2021年，对全部汽车企业而言全是“五味杂陈”的一年。

缺芯、少电、原料涨价，随着部分肺炎疫情，让所有领域困难重重，与此同时新能源车销售量猛增加快了销售市场变迁，全部公司都迫不得已面对新一轮考验，而2022年开始，外资股比限定撤销让独立与外资企业知名品牌中间的市场竞争堡垒被完全摆脱，中国公司将遭遇更为不容乐观的市场竞争局势。

但困境与机会一直相随而行，2021年中国车市3狂跌后迈入初次微提高，而头顶部自有品牌的良好主要表现则使我们看到了我国汽车工业的将来暑光。

依据乘联会发布的统计显示：2021年比亚迪汽车以1,328,029辆的本年度总销售量超过上海大众位居领域前三，创自有品牌在该排行榜最大成绩。与此同时，与第二名上汽通用汽车中间仅相距4000辆上下，也就帝豪一周的销售量。

值得一提的是，上海大众与上汽通用汽车做为有着几十几百年历史时间的公司，有着浓厚的技术性积累，深耕细作我国市场很多年才有着这般经营规模，做为来源于我国本土的‘又生’，比亚迪汽车可以快速的追逐上她们，究竟借助的是啥？

也许大家需要先从他的商品寻找答案。

在2021年，帝豪、博越等商品在依然充分发挥平稳的与此同时比亚迪汽车的高端化工作也得到了开创性进度：一方面领克用全年度220,516辆的销售量再创佳绩，另一方面归属于有利知名品牌集团旗下的高档商品编码序列——“中国星”主要表现出色。

在其中星越L发售仅5个月销售量便提升5万，在其中2021年12月销售量做到了12,035辆；“家用车颠覆者”星瑞整体实力爆红，发售14个月销售量超15万台，月均销售量同时破万，更有称之为“高档商品”的自信。

从标价看“中国星”编码序列商品所涵盖的销售市场，包括了目前市面上绝大多数最受欢迎的合资企业商品，而应对诸多强悍合资企业商品的围追堵截，“中国星”依然获得了优异的主要表现，这类少见的独立与合资企业正脸交锋获得胜利的成效，更新了市面对我国商品认知能力的新境界。