今日（3月12日）中午，现代车（我国）集团有限公司（下称“现代中国”）对外开放公布人事调整公示，现代中国副首席战略官东风悦达起亚经理刘浩辞去东风悦达起亚经理，将调至现代中国出任高级副总裁。柳昌昇（韩籍）将接任刘浩出任东风悦达起亚经理，自3月15日起效。

贴近东风悦达起亚高层住宅的人员告知第一财经新闻记者，刘浩的调节或与东风悦达起亚销售业绩不达韩芳公司股东预估相关。他与此同时觉得，韩芳“给刘浩的時间过短”。统计显示，东风悦达起亚2020年销售量为24.93万台，同比下降11.97%，但主营业务收入同比增加了2.6%。

刘浩于2019年9月加盟代理东风悦达起亚，在他任职以前，东风悦达起亚在短短的2年里早已替换了苏北永和陈炳振两任经理。缘故是2017年起东风悦达起亚销售量持续下降，从2016年65万台降低至2019年的29万台。随着着销售量下挫，东风悦达起亚在华生产能力大幅度产能过剩，持续运营亏本，代理商大规模亏本，发生差异水平退网状况。

依据现代车财务报告数据信息，2016年东风悦达起亚利润总额为4148亿韩元（折合RMB23.68亿人民币），自此逐渐发生持续亏本，2019年运营亏算为3120亿韩元（折合RMB17.8亿人民币）。

2019年，曾任现代车总裁副理事长的郑义宣摆脱该企业用工传统式，聘请曾出任东风起亚管理层的刘浩担任东风悦达起亚经理，主管东风悦达起亚车辆在我国当地的生产制造、市场销售及策划业务流程。这也是起亚汽车进到我国市场至今，初次任职非韩籍人员出任在华中外合资企业的经理职位。贴近现代车韩总公司的人员告知新闻记者，破格录用选拨刘浩以前在现代车和起亚汽车韩总公司造成强烈反响。

应对二线合资市场占有率迅速的衰老与传统式汽车企业向电化、智能化系统层面转型发展的工作压力，刘浩制订了“稳基盘、转方位”的对策。“以往东风悦达起亚发展趋势的非常好，主要是把握住了车辆普及化期的收益。在销售市场下降、消费理念升级和‘新四化’产生以后，大家沒有紧跟转变。”刘浩先前对第一财经新闻记者表明。

其实际措施包含，更改压库式销售量提高方式，更关心企业运营品质和代理商方式营利性；积极舍弃10万余元下列小型汽车销售市场，根据新品和新工艺的发布，提高高价钱产品的占有率，在别的公司营利性的与此同时更改起亚汽车便宜车子品牌品牌形象；更改组织结构，把本来9个“商朝处”拆分为30个，并把销售市场、大顾客、客户运营、市场销售、售后服务、互联网等职责下放进商朝处，提升地区销售市场深耕细作的销售工作能力和代理商管理工作能力等。