不久前，我给我们详解了2014年4月国产皮卡销售量剖析和行情，今日大家即将给大伙儿讲解的是2014年5月国产皮卡的销售量数据信息和剖析。2014年1月-2014年5月，十七家面包车企的总产值为187572台，同期相比下降了0.43%，2014年5月，皮卡车的总产值为34036台，同比增加下降了9.18%；2014年1月-2014年5月，皮卡车市场销售总共为185290台，同期相比下降了2.63%，2014年5月，总计市场销售为34761台，同比增加下降了4.7%。

2014年1月-2014年5月，我国17家面包车企里，在其中8家呈持续上升发展趋势，而此外9家则呈下降发展趋势，zte中兴及其郑州市日产及其频繁夺得冠军的万里长城发生了一点下降发展趋势，这三家面包车企销售量的下降对国产皮卡销售市场也是拥有非常大危害，造成其下降的首要因素也是由于过去的销售量很大；有一部分面包车企的上升幅度乃至超过了50%，但因其销售量数量并不大，因此针对我国的皮卡车销售市场没什么大的危害。

整体剖析，2014年1月-5月的国产皮卡销售量，1月和5月呈下降发展趋势，2、3、4月份呈持续上升发展趋势。国产皮卡销售量下降的缘故和本应皮卡车市场销售高峰期和各面包车企大力出销的局势和新面包车企产生的新皮卡商品及其传统式面包车企发布新款车型相违。对于以上常说，大家研究有三点缘故：

1、中东地区和拉丁美洲的伊斯兰教中间的规模性战争稍息，而严重影响到各大皮卡汽车厂家的对外开放出入口业务流程;

2、皮卡车合资企业汽车企业品牌产品的产量在衰老和下降中。全国各地皮卡车领域将展现持续增长的趋势，预估2014年全国各地总体皮卡车销售市场的年增长率在5%-10%,总交易量约在45万台左右，预测分析2015年有可能做到50万台，2016年有可能提升50万台水准。

3、我国每个地区对皮卡车型的非歧视性车辆管理所现行政策不仅沒有懈怠，还伴随着各一二线城市对车子不法限号限购房政策不断发展，皮卡车变成最首要的受害人。

4、因国IV环保标准即将执行，提升了应用和买车的成本费，这让许多要想选购面包车的好朋友消除了年分，或者值犹豫和改购别的车系。

我国的皮卡车销售市场从2009年起逐渐快速升高，做到了快速提高；2009年的皮卡车销售量做到了26万部，同期相比升高了33%；2010年，和全球的汽车交易市场同样，国产皮卡再次加快升高，产销量做到了38.2万部，同期相比升高了45%；2011年后，国产皮卡销售市场销售量做到了稳定的情况，均以5%的发展趋势升高。预则，假如我国不更改对面包车的现行政策和岐视，我国的皮卡车销售市场或是没法火爆。