日前，国家工信部发布第281批路面机动车制造业企业及商品目录，有13家汽车厂商被国家工信部立即撤销新能源客车生产制造资质证书，被打进“18层炼狱”，这当中就包含双环汽车和庆铃汽车。这则信息在中国车市中造成很大的浪涛。

13家“僵尸车企”被打进“炼狱”

此次被撤消新能源客车生产制造资质证书的13家汽车企业各自为：石家庄市中博车辆有限责任公司、高碑店市中客华北地区车辆责任有限公司、秦皇岛市融跃汽车制造有限责任公司、石家庄市双环汽车有限责任公司、江苏省紫琅汽车公司有限责任公司、安徽省华阳汽车生产制造有限责任公司、安徽省江准安驰车辆有限责任公司、安徽省宗申通宝汽车制造有限责任公司、江西省江铃汽车集团改装汽车有限责任公司、泉州市茂达汽车工业有限责任公司、东莞市中汽宏远车辆有限责任公司、清远市粤江微型轿车企业、庆铃汽车(集团公司)有限责任公司。国家工信部表明自《公告》公布之日起以上公司须终止生产制造新能源汽车商品。包含吉林通田车辆以内的14家“僵尸车企”未明确提出国家产业政策考评申请办理，已宣布暂停上市，不会再有着车子生产制造资质证书。

这种汽车企业中大部分阅读者也没有听闻过，也就是双孔和庆铃汽车有一些知名度，像生产制造面包车的安徽省华阳汽车，“邢车博士”还记得在学生时代还真有时候见过。换句话说以上汽车企业早已不可以在生产车辆了，宣布被打进“18层炼狱”，永远不可再造，我国向这种“僵尸车企”说不。

僵尸车企留有的只是是追忆

本次被打进“炼狱”的汽车企业中，双环汽车和庆铃汽车，再加上吉林通田车辆，还算得上顾客广为人知的汽车企业。她们在上世纪90时代全是叱诧风云中国销售市场的车企，双环汽车的CEO和小贵族，庆铃汽车集团旗下的SUV罗Dior、皮卡车、轻卡货车等商品，及其通田阁萝，全是那时候汽车交易市场中的令人印象深刻的车系，至少在2010年上下这种汽车企业还算较为活跃性。在其中坐落于吉林市的“吉林通田”对吉林省人民而言很了解，其其前身辽宁江北区铸造厂在车辆界也算有名气。

殊不知，销售市场是铺路石，通过水之梦后，这些汽车企业经营不佳陆续关门或是有名无实，变成了徒有虚名的“僵尸车企”。我国工信部部长苗圩：创建汽车制造业的激励制度，便是要摆脱车辆生产制造公司资质“终身”，创建起有进有出、适者生存的信息管理模式，催促落伍的公司增加技术创新与转型发展，与此同时可以根据企业兼并重新组合来不断提升车辆白车身公司的生产制造市场集中度。