新闻记者 | 周纯粼

编写 |

世界上最美的车是什么车？回答尽人皆知——概念车图片。因为拥有浮夸、新潮、沧蓝实际的审美和展望作用，汽车展上的各种各样概念车图片意味着着人们对车最幸福的憧憬。

这种概念车图片绝大多数没法批量生产，就算批量生产了，也很少有汽车企业可以将概念车图片的原素很多保存到批量生产车里，说白了“定义林志林，批量生产罗玉凤”的领域千古佳话也因此问世。

可是针对将超越自我变为日常的梅赛德斯奔驰-新款奔驰来讲，它不但能保留住“林志林”，更可以把它变为多了一分妩媚动人与性感迷人的“蒂塔·万提斯”。

“在人们的设计过程之中，发生了一些看起来十分玩命的见解及其十分时尚的车体占比。而大家将这种设计方案都相继运用在了EQS之中。”梅赛德斯奔驰-新款奔驰造型设计责任人Robert Lesnik在日前举办的EQS workshop上向页面记者详细介绍。

EQS是一款电动汽车，它根据纯电服务平台正方向产品研发打造出。它沒有燃气轮机，不用较长的发动机盖，因而新款奔驰选用了“弯弓式设计方案”，总体的“弯弓”线框从车前拓宽至后尾，让旅客舱可以有着更宽阔的室内空间。

EQS的车体侧边彻底选用了无缝拼接设计方案，车门把手一样这般，车体总体十分简约，沒有过多的线框。

车头脸装饰艺术的格珊十分开阔，融为一体的前格珊装饰板上设计方案了许多的新款奔驰星徽。“大家觉得，一切一款车的前杠设计都十分关键，它呈现的是车系自身的地位代表。”Robert Lesnik表明。

灯光效果针对全部Mercedes-EQ系列产品来讲一样关键。EQS选用了灯连续式日间行车灯设计，而且led灯带中有三个灯点——这与全新升级S级小汽车一脉相承。后尾灯选用螺旋设计方案，设计灵感来自传统式电灯泡的螺旋式钨丝。

“但大家并不是简易地把那样的造型设计拷贝到后尾灯上，反而是将其恰当地融进到总体造型设计当中。”Robert Lesnik详细介绍：“自然，融进全过程并不容易，我们在设计方案中也面对着一些考验，在其中一个主要的考验便是大伙儿特别关注的流体力学。”

EQS有着杰出的流体力学主要表现，其风阻摆脱了目前批量生产车系的记录——仅为0.2Cd。与此同时，假如俯瞰看来，全部车体像一个水珠样子——那样的设计构思也来自于自然界。在明确了原始设计构思以后，室内设计师的工作任务便是逐步完善每一个关键点，进而减少风阻。