假如要去评比现如今车市中标价最平价的新汽车，那麼应当忘不掉宏光MINIEV。确实，宏光MINIEV的价钱很便宜，参考价2.88万发展，就算是放到二手车市场中，一辆车辆状况还不错的车系，没个2-3万很有可能都拿不出来。实际上，在宏光MINIEV发售的情况下，很多人都传出对这一款车传出了怀疑：宏光MINIEV标价那么低，确实可以赚钱吗？

值得一提的是，对宏光MINIEV充斥着兴趣爱好的不仅有我国的顾客和车辆新闻媒体，海外的新闻媒体和权威专家也对这一款标价充足平价的新能源汽车充满了兴趣爱好。例如日本名古屋大学老师山本真意，他就当群众的面，拆卸了一台宏光MINIEV，当场也有《日本经济新闻》的新闻记者。在此次拆卸后，山本专家教授估计了一下宏光MINIEV的成本费，发觉单纯性从零件、拼装花费算必须48万日元（约2.7万余元），再算上运送、分销商的花费，事实上宏光MINIEV的盈利会更低一些。换句话说，宏光MINIEV自身的自行车营运能力的确不高。

并且依据山本专家教授的拆卸剖析看来，宏光MINIEV的身上许多零配件全是大家中国原产地的，例如最主要的锂电池组和电机，就各自由中国的公司赣锋锂业和宁波市双林给予。换句话说，假如日本国要想打造出一辆宏光MINIEV，那麼许多零配件得从大家中国進口，这会提高最终的成本费，没法能造和宏光MINIEV一样平价的新能源汽车。实际上也的确这般，精准定位和宏光MINIEV贴近的丰田汽车C Pod，日本国当地标价165万日元（约为9.2万余元）。

宏光MINIEV针对中国人的诱惑力，不仅取决于它较为低的市场准入门坎，还源于它较低的养车费用及其合乎国家行业标准的安全系数。

在养车费用上，宏光MINIEV做为新能源汽车，原本就比汽油车有优点，单纯性从价钱来计算，宏光MINIEV可以保证每千米5一分钱。而绝大多数人每日的交通出行里程数也就30千米上下，一小部分人很有可能会跑到40千米、50公里，就按50千米计算下来，宏光MINIEV单天的水电费也就3块不上。对于说保险费用，宏光MINIEV这类标价不高的车系，一年保险费用难以超出2000块。那样综合性计算下来，宏光MINIEV每一天的均值养车费用，都不超出8块。

对于说安全系数，在宏光MINIEV沒有发售以前，街道办上面有许多低速档