2020太不容易，各类比赛在肺炎疫情中暂停，眼看拥有喘气之机，英超联赛、F1、中超联赛......接连不断封闭式比赛。2020年F1首场德国大奖赛，绝对主角是“出现意外”。好像围场还没在休季赛中醒悟，混混沌沌，各种各样安全事故、小故事持续。

五盏灯灭，冲过发班线的有20辆车，71圈完毕，就剩余11一辆车过线，“战损率”贴近50%。安全车，在红牛饮料环空前绝后的登场三次。很有趣的是，退赛的9辆车，沒有一台是由于撞击。唯一跟墙有轻度触碰的马格努森，或是疑是刹车故障，冲破跑道。

这个周末，诸位赛车手只需能坚持不懈完赛，而且比岗位亮相的拉提菲快，就可带着積分回家了。看上去，F1跟考試类似，太长期不刷题，手生得很，得刷一两套题找找触感。

梅奔2021年了不得，车快的一批。要是没有安全车派出，背后的红牛饮料难以对俩位赛车手造成威胁。依照德国站的趋势，第一集团公司仅有梅奔，全部本赛季也是他们家内讧的节奏感了。第一次安全车派出时，梅奔还秀了一把双车进入地铁站，这类姿势一做，我们都可以看成是对兰博基尼换轮胎工的讽刺。

红牛饮料倒也有有可能在一些错乱的场数——例如这次的德国站——依靠素来灵敏的味觉和能打的管理体系力，摸一把鱼。德国大奖赛第51圈，拉塞尔液压动力单元够呛，引起安全车。阿尔本趁机进入地铁站，上套红胎。第65圈，阿尔本对用白胎的汉米尔顿启动进攻。第五弯年青人尝试内外线超过，結果老大爷没给阿尔本留够部位，阿尔本被挂到跑道。再一次把站在颁奖台的机遇，葬送在汉米尔顿的汽车方向盘下。

说实话，要是没有此次出现意外，阿尔本是还有机会进攻第一博塔斯的。此次的安全事故，真是上年巴西站的翻板。如果我是阿尔本，说些什么都需要去找汉米尔顿基础理论一下，谁都挡不住那类，终究这老大爷误了我2次颁奖台。

兰博基尼这一本赛季可能三生三世凉凉了。上年，SF90大直道一骑绝尘。许多站赛事，梅奔开