【太平洋汽车网 测评频道栏目】做为488的接班人，为了更好地献给喜获“顶峰汽车发动机巨奖”的V8模块，与此同时也是兰博基尼时史上最牛的V8汽车发动机，新汽车在取名上沒有持续三位数据的方法，反而是全新升级取名：F8。硬顶车名叫F8 Tributo。在这里新款车经过我国仅有的几日時间，大家荣幸上海市区国际赛车场试架了这一款车系，一台比488GTB还快的车。

持续且自主创新的设计方案

从F8的造型设计上非常容易看得出它和488的历史渊源，规范作战型超级跑车外观设计，兰博基尼經典的中置后驱占比，这种特点在F8上面取得了承继。不一样的是，488的外观十分作战，而F8的外观则略微雅致了一些，因为它更宽、更低了。比照主要参数可以看得出这种差别，这种主要参数假如放到民用型车里或许不容易使你察觉出显著的转变，但针对追求极致的超级跑车而言，就算几毫米的转变也会让它的视觉冲击彻底不一样。这种恰当的小细节设计让F8既持续了360到458再到488一脉相承的设计风格，也在关键原素上展现了兰博基尼的近期的大家族遗传基因。例如车灯造型设计就迎合了Portofino的特性。

在这里与此同时，兰博基尼还初次展现了F8 Spider，这新款车的液压动力单元和F8 Tributo一样，净重相比于488 Spider缓解了18kg。

造型设计以外是F8在流体力学上相较于488 GTB的改善，新汽车应用了来自于488 Pista上的S-Duct流体力学技术性，较488GTB提高了10%，让F8 Tributo有着更快的抓耕地。此外，F8 Tributo还比488GTB缓解了40kg。这让它的净重输出功率比进一步提升，在F8 Tributo的身上，1匹大马力只需促进1.85kg的净重。