法系车近些年在中国的地位一直很尴尬，尤其是定位高端品牌的DS，迷之自信的产品设计、日益下滑的销量，2019年底最终惨遭中外两大股东“抛弃”。幸运的是还好有宝能接盘，才能让DS重返市场留下一线生机。

长达一年的调整期，DS重新返航。品牌计划在今年3月23日上市首款新车DS 9。此外，按照宝能汽车规划DS首款纯电动SUV DS 3或于今年引进国内市场。DS 3 纯电版是基于海外燃油版打造而来，定位于小型SUV，是DS首款纯电动车型。

DS下定决心进入中国市场时，一定没有料到，法式美学在这里竟然屡屡碰壁。毕竟DS的发源地法国巴黎，是著名的世界时尚之都，顶级的奢侈品牌数不胜数：如纪梵希、香奈儿、迪奥等等。

是中国的消费者已经对豪华品牌无感了吗？显然不是，据咨询机构麦肯锡公司预计，到2025年，全球奢侈品市值将增加1万亿元，达到2.7万亿元，而中国消费者将消化掉全球市场高达百分之四十多的奢侈品。

高端品牌在中国依然有巨大发展的空间，DS在中国的失败还是要从自身找原因。

DS在华市场表现不佳主要还是在于，品牌定位不清晰，中国消费者无法了解其品牌定位与内涵。有业内人士表示：“相比其他品牌在营销方面投入的精力，DS对自己的品牌影响力非常有自信，在宣传上很少下功夫。”

问题的暴发是在2016年，同年DS全年累计销量为1.61万辆，同比下滑34%，因此跌出了国内豪华车市场销量前十的榜单。过万的成绩也没有保持多久，2019年创下历史新低，DS全年在华仅销售2058辆，同比下滑了38.66%。

连年多年的入不敷出，长安汽车与PSA集团不得不卸下沉重的“包袱”。2019年最后一天，长安汽车发布公告称，公司与深圳前海锐致投资有限公司签署了《股权转让协议》，将长安汽车所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司（PSA）50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。值得一提的是，前海锐致是宝能汽车有限公司100%控股的子公司，这意味着长安PSA全部股权将落入宝能汽车手中。

PSA集团与长安汽车的合作以失败告终，但DS品牌似乎并不准备退出中国市场。2020年11月份，DS品牌官方发布声明称，PSA集团任命李昕阳为DS品牌中国区新任总经理，以接替即将在PSA集团内部担任新职务的孟诺（Nicolas Monnot）。与此同时，李昕阳还将继续负责集团在中国区的销售及市场营销工作并继续担任PSA集团中国区执委会成员。