去过星巴克咖啡的朋友们都了解，它的水杯分成Tall星巴克中杯、Grande大杯和 Venti超大型杯，那点什么杯最合适呢？缸哥吸取经验得到“大杯最合适”的结果，由于星巴克中杯是一份提液espresso，大杯是二份espresso，超大型杯也仅仅二份espresso，并且大杯味儿最浓醇。那麼广汽丰田凌尚这杯介乎雷凌与丰田凯美瑞中间的“大杯”充足划得来、充足浓醇吗？

凌尚这一款车系根据丰田汽车TNGA构架打造出，这一构架针对各位而言毫无疑问不生疏了，先前的丰田凯美瑞、雷凌、C-HR、威兰达等型号均是选用TNGA构架打造出。而试架完以上这种广汽丰田车型，也确实让缸哥对丰田汽车过去中等求稳的记忆造成转变。

因为外型内饰在先前好几个尺寸汽车展上面早已现身过，在这儿就先讲下凌尚的乘驾体会吧。最先，凌尚的车体外形尺寸为4695*1780*1435mm，轮距为2750mm，精准定位为A 等级车系。

归功于TNGA构架打造出，凌尚的座姿及其重心点都操纵得非常低。电子助力汽车转向系统幅度适度，沒有一味惯着城市驾驶而将转为幅度调到变轻。自然安全驾驶凌尚应对绕桩等场地试驾內容，开起來仍然是游刃有余。

凌尚选用前麦弗逊后E型多连杆式独立悬挂组成，在这个等级比较普遍。之前试架全新升级一代雷凌的情况下，缸哥用“拥有德味”来描述它的汽车底盘校准，现如今凌尚并没由于车体延长的50mm的轮距而对操纵导致压力，寻迹性或是十分出色的。

动力装置是凌尚的一大闪光点，全系列均配备丰田汽车Dynamic Force系列产品2.0L自吸汽车发动机，至大功率171大马力，最高值扭距205Nm，配对可仿真模拟10速的CVT变速箱。凌尚这台汽车发动机可以说成丰田凯美瑞相同，虽然它的校准有一定的保存，少了7大马力和5Nm。但关键是凌尚最少比丰田凯美瑞轻了135kg，这等同于少拉了2个成人，哪一个更强就不用多说了吧。

倘若说大家的1.4T 7DSG是关键驱动力，那凌尚这套就是珀金驱动力，要节油有40%热效，并且92号车用汽油就可以达到，要驱动力有171匹，并且自吸汽车发动机輸出的由浅入深并并不是涡轮增压器汽车发动机能够比较的。凌尚开起來并不像德、美国车型那般，它沒有涡轮迟滞，都没有显著暴发产生的别扭感。再配对上CVT变速箱，平稳无挫顿，如德芙般顺滑。