早在2021年5月，广汽丰田2021款C-HR就早已正式上市。做为中后期换代车系，此次C-HR关键是在动力装置层面干了比较大提高。

尤其是初次配备了丰田汽车TNGA 2.0L混动混动系统，在其中TNGA 2.0L自吸汽车发动机至大功率107kW，最高值扭距188N·m；与之配对的电机至大功率80kW，最高值扭距202N·m；

混动系统综合性功率为135kW，较该款提高7.1%。这也是丰田汽车在华第一款选用TNGA2.0L混动汽车发动机的车系。

此次增加混动版以后，C-HR全系列总共6款车系，官方网参考价为14.18-19.08万。换句话说，你只必须花15万元左右的价钱，就能享有跟奔驰sUX上一样的系统软件，而且与国际版车系维持同歩。

稍显缺憾的是，这套混动系统不兼容通电，就算是EV方式，也没法适用长期的远距离行车，因此它没法上绿牌。

但是，在当电池容量不够的情况下，新汽车还能维持一个很低的耗油量，依据国家工信部的数据信息，综合性耗油为4.5L/100km，较该款减少21%。

除开驱动力特性外，C-HR的安全系数也是同等级中的佼佼者，除开主副驾、头顶部、侧边配置了汽车安全气囊之外，此外还选用了下肢气襄及其坐垫式气襄。

与此同时，配备最新一代丰田汽车避开撞击輔助套服，PCS预撞击安全管理系统、DRCC动态性雷达探测定速巡航自动控制系统、LTA行车道寻迹輔助系统软件、AHB自动调节远光系统软件、PKSB智能化雷达探测带輔助刹车踏板作用等，确保安全系数。

别的层面，C-HR并没什么大的转变，前脸依然选用一体化梯状钻石切工格珊，中间为丰田汽车知名品牌标志，看上去十分精巧，有时尚潮流范。

全系列标准配置17英尺轮毂，仪表台配备9英尺智能语音系统网站导航，人机交互技术工作能力或是有一定的缺乏，只有说凑合足够。

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