原创设计先发｜金角金融（F-Jinjiao）

创作者｜小馨

一台车省7万、30秒换掉满格电充电电池、补助不会受到价钱限定……

换电，新能源车补能的理想化方式，在现行政策、公司和大佬的推动下，已经加快从B端迈向C端。

近期，“三桶油”之一的中国石化业务范围增加发电量、输配电、配电业务流程，市场销售车辆、机动车辆电池充电、新能源车换电设备等。

这代表着，这个成品油市场销售大佬将宣布涉足换电。

12月7日，中国石化广州市鸿运加气站重做更新后现身。这也是中国石化投入运营的第1000充电座汽车充电站暨第1000座光伏发电站。这一加气站配置蔚来汽车第二代换电技术性，每日较多可以为312台蔚来汽车换电要求，换电全过程中买车人乃至不用下了车。

中国石化油电一体站（来源于：蔚来官网）

到2025年，中国石化整体规划完工充汽车充电站5000座、光伏发电站7000座。

中石化老总张玉卓描绘出来的情景，好像有一些理想:“中石化在全国各地有3万多个加气站，将相拥电力能源转型新趋势，相继在加气站内合理布局换电设备，之后让新能源车客户换电像给油一样便捷。”

時间返回2011年，中国新能源汽车刚发展，国网曾公布电动车充电站采用换电为主导、电池充电辅助的补能方式，减少对大城市电力网的压力，并有权威专家明确提出“油电一体化”的构思以充分利用土壤资源。

那时候，新能源车跑道还并不像如今那么拥堵，参赛选手主要是国营企业，应用情景还局限性在公交车和的士，但换电方式早已被证实是谬论。

除开工程造价成本费以外，这类方式碰到的最大的难点取决于，充电电池规范不统一，各家新能源汽车协作的充电电池生产商不一样，生产制造的电瓶规格型号不一样，