还记得2015年冬季，北京市的出租车驾驶员团体去出租汽车公司闹过一次事，缘故是企业刚换的的士ev150，理论上续航力150千米冬季跑不上70千米，最少的才50多少公里，再加上电池充电时间长，这一天基本上没有什么時间跑活，早已无法再做了。之后政府部门融洽，减车份，换车系才渐渐地平复。

时许2021年年底了，最开始吃螃蟹的那批新能源汽车买车人的车子充电电池早已到了周期时间，该拆换了又引起了一堆事儿。性子较大的西班牙哥哥，由于旧款特斯拉汽车充电电池更换等费用很贵超出2万欧。立即把埃隆马斯克的人偶放进车内，请人把车给炸了。二手车一文不值，更换电池又很贵，比不上自媒体做一个爆品短视频，这赚得或许还多一点。

大家别人就没那么好的时机了，发生爆炸是违反规定的。那么就安稳的看一下具体情况吧，最先你难以确立充电电池损耗是不是归属于质保期范畴的问题。你觉得充电电池不能用了，出行的时长比电池充电的时间还短，找生产厂家又无法确定是质保期问题，想明显改善，那只有自身换电池。价钱5万到10万中间，相同二手车价格1万到3万中间。随意算下卖新车掉价80%，换了充电电池这辆车是旧款车，设计方案就跑不动有多远，左右为难啊。

没到更换电池这一程度的新能源汽车，电池充电通常便是痛心万分了，平时看充电桩数不胜数，直到心急电池充电时发觉寻遍不上啊，找到，并不是有些人用便是不能用。充一个车如何也得1钟头起，寻找的充电桩有些人用，你都不清楚应不应该在旁边等 。高速跑远途，省了油费费了時间，节假日日出行更得搞好万全对策，快速里无法电池充电下高速哪里有充电桩，这要不好下一个充电桩在哪儿，充足锻练逻辑思维的缜密性。

最背的人，莫过买了个车辆新势力的车，当初够新，三年后生产厂家破产倒闭，你连去售后服务和生产厂家掰叱车子产品质量问题的可能也没有。要想售后服务，要想零配件，只有自食其力，自身想办法了。

讲了这么多，我还是期待新能源车可以明显改善，有一定的发展，终究是发展前景吗。有政策支持不限行，不限号，有技术性确保现代感十足，配备丰富多彩，驱动力特性、舒适度都非常好。只需改善我觉得我能买新能源电动车的。