文：懂车帝原创设计 贾天钰

[懂车帝原创 领域] 9月10日，中汽协（下称“中国汽车工业协会”）公布的汽车交易市场产供销统计显示，8月份，车辆产供销各自做到172.5万台和179.9万辆，同比下降18.7%和17.8%。

在其中，8月新能源客车厂家批发市场销售155.2万台，同比下降11.7%，小汽车、SUV、MPV销售量均发生同期相比下降，SUV减幅更为显著。

8月汽车贸易不断下降

中国汽车工业协会层面表明，8月车辆销售量再次下降的因素关键有三层面：第一，新加坡肺炎疫情加重造成公司“缺芯”问题进一步加重；第二，受同期数量较高危害，新能源客车产供销同期相比减幅比上个月有一定的扩张；第三，国六排放政策法规转换引起的短期内销售市场起伏再次危害大货车要求，商用汽车产供销因此持续了迅速下降趋势。

8月，新能源车销售量初次超出30万台

值得一提的是，8月新能源车销售量初次超出30万台，各自做到30.9万台和32.1万辆，同比增加均为1.8倍，创厉史新纪录。值得一提的是，理想化、合众新能源、威马汽车凭着持续飙升的销售量主要表现，榜单1-8月国产品牌新能源客车销售量TOP 15，这也是造车新势力初次登榜。

前十名汽车企业销售量均完成同比增加

理想化、合众、晓亮初次榜单销售量TOP15

特别注意的是，本月，中国生产制造的豪华轿车也遭受处理芯片紧缺的危害，销售量完成24.5万台，同比下降13.9%。

“全年度产供销如何，在于两字——处理芯片。”中汽协副高级工程师许海东表明。中国汽车工业协会副理事长李邵华则警告，因为上半年度各公司在全世界设计风格买买买，使处理芯片贮备及供货状况更为不容乐观，后半年或将直接影响到新能源车的市場主要表现。