继之前宝能汽车气泡公布全新升级高档电动式豪华车品牌“BAO”，早已过去半年多，就在大家即将遗忘这一件事情时，宝能汽车又仿佛掐准时间点似的冒了出去，并公布了一场新汽车鉴赏会，针对此次公布的新款汽车我不想做太多没必要的赘述，对于缘故，大伙儿心知肚明。

实际上和公布新产品对比，我觉得宝能汽车更应当想一想怎样重构本身的企业形象，最少得保证清扫好房间环境卫生再迎来顾客。看一下之前公布新牌子或是如今的公布新产品，但只要是宝能集团露臉的地区，一直免不了哄笑一片，有昔日拥趸者的义愤填膺，也是有曾开怀畅饮的合伙人的消费者维权控告，乃至也有自称为是宝能集团前职工的网民，自发性地不断劝告大伙儿别买宝能系的一切商品。一切都注重个交易不了仁义在，宝能集团到底犯了什么“错”，竟让以前同一壕沟的盟友们这般情难断？

本人觉得，宝能集团在观致汽车的身上搞出的那套迷踪拳，是摆放在明表面的“错”。2017年还是有权有势的宝能集团肯定完成自身的造成梦，因此花了高价66亿人民币回收了观致汽车51%的股份，并在2018年根据右手倒左手的方法造就出6.3万台的车生顶峰错觉。

尽管是伪造的兴盛，但200亿的资金投入终于是堆出了颇具性价比高的车系，顾客的含金量也慢慢上涨起來，遗憾不清楚是否管理层被惊人的销售量数据信息冲昏头脑了眼睛，刚有些许盼头就逐渐漂了。起先一波破旧立新的减配潮，电尾、副驾电动式调整等能省的地区都削了。受此危害销售量持续下降也视而不见，并依次根据ECM程序流程升级和TCU程序流程抬价更新等各种方法收种收益，随后也是没有表述的观致逸云终止经营事情，立即丢掉掉昔日这些对其信赖备至的老买车人们。

而在商品合理布局上也是各种各样迷，起先发布观致5S来和观致5内卷，加快推向市场性命后期。之后又发布拥有奕炫GS调整版之称的观致7，尝试拯救早已刹不住车的观致，結果显而易见。在刚过去的一年总计销售量刚提升5000辆，全部知名品牌年销不到热销车型月销的一半，基本上早已算得上以挫败结束了。让人讽刺的是，为目前划上句号的，居然是当时助其达到销售量顶峰的联动云。