比亚迪汉EV静放着火,某种意义上,抽脸王传福“刀头充电电池将把‘起火’这个词从新能源车词典中完全抹去。”现如今,比亚迪汽车总市值创新高,金融市场真能不在意吗?
伴着现行政策的车风,比亚迪汽车不但变成金融市场有口皆碑的抢手货,销售量一样展现持续增长发展趋势。
8月6日,比亚迪汽车A股股票价格再创佳绩317.3元/股,H股则创下历史时间新纪录295港币/股,总市值逼近9000亿人民币价位。
8月5日,比亚迪汽车公布全新销售量统计显示,7月销售量为5.96万台和5.74万辆,同期相比分別提高89.75%和82.94%;1-7月,其总计销售量为31.35万台和30.41万辆,同期相比分別提高65.02%和60.04%。
除此之外,比亚迪汽车7月新能源车动力电池及动力电池电脑装机量约为3.001GWh,2021年1-7月总计电脑装机量约为15.708GWh。
从股票价格涨幅到汽车销量排名,再到充电电池用户量,比亚迪汽车的主要表现让许多人羡慕。但是,比亚迪汽车确实如看起来如此人生得意吗?
01 失调的风险性
从比亚迪汽车销售量组成看来,新能源车1-7月总计销售量为20.51万台,同比增加170.62%,汽柴油车辆总计销售量为9.9万台,同期相比下降13.31%。
不会太难发觉,比亚迪汽车市场销售主力军,已由汽油车变成新能源车。实际上,从三月份逐渐,这一点从车辆K线统计分析的销售量K线走势图表也可以看得出。
新能源汽车疯涨,汽油车大幅度下降,对比亚迪汽车来讲,看起来普大喜奔,其实并不是好事儿。如今新能源汽车关键倚仗现行政策,尤其是限购城市。
因而,一旦在新能源车技术方案、现行政策方位发生转变的情况下,汽油车不断走低,会大幅度减少比亚迪汽车抗风险能力。
甚为有趣的是,在比亚迪汽车占有核心的新能源车销售量中,插混车系销售量和纯电动车销售量几乎各占有江山半壁,而插混车系仍然有传统式柴油汽车发动机。