比亚迪汉EV静放着火，某种意义上，抽脸王传福“刀头充电电池将把‘起火’这个词从新能源车词典中完全抹去。”现如今，比亚迪汽车总市值创新高，金融市场真能不在意吗？

伴着现行政策的车风，比亚迪汽车不但变成金融市场有口皆碑的抢手货，销售量一样展现持续增长发展趋势。

8月6日，比亚迪汽车A股股票价格再创佳绩317.3元/股，H股则创下历史时间新纪录295港币/股，总市值逼近9000亿人民币价位。

8月5日，比亚迪汽车公布全新销售量统计显示，7月销售量为5.96万台和5.74万辆，同期相比分別提高89.75%和82.94%；1-7月，其总计销售量为31.35万台和30.41万辆，同期相比分別提高65.02%和60.04%。

除此之外，比亚迪汽车7月新能源车动力电池及动力电池电脑装机量约为3.001GWh，2021年1-7月总计电脑装机量约为15.708GWh。

从股票价格涨幅到汽车销量排名，再到充电电池用户量，比亚迪汽车的主要表现让许多人羡慕。但是，比亚迪汽车确实如看起来如此人生得意吗？

从比亚迪汽车销售量组成看来，新能源车1-7月总计销售量为20.51万台，同比增加170.62%，汽柴油车辆总计销售量为9.9万台，同期相比下降13.31%。

不会太难发觉，比亚迪汽车市场销售主力军，已由汽油车变成新能源车。实际上，从三月份逐渐，这一点从车辆K线统计分析的销售量K线走势图表也可以看得出。

新能源汽车疯涨，汽油车大幅度下降，对比亚迪汽车来讲，看起来普大喜奔，其实并不是好事儿。如今新能源汽车关键倚仗现行政策，尤其是限购城市。

因而，一旦在新能源车技术方案、现行政策方位发生转变的情况下，汽油车不断走低，会大幅度减少比亚迪汽车抗风险能力。

甚为有趣的是，在比亚迪汽车占有核心的新能源车销售量中，插混车系销售量和纯电动车销售量几乎各占有江山半壁，而插混车系仍然有传统式柴油汽车发动机。