电动式化时期的产生，几乎是让车辆势力整盘大转变。在新的布局下，针对新势力和自有品牌是个极大的机遇，针对知名生产商则产生了困境，前面一种因为提早闻到了机遇的味儿，很早打开了电动式化合理布局，现如今早已可以根据技术性优点在商品上叫嚣传统式敌人了，自然后者也是有还击的机遇，终究在高档销售市场，传统式豪华车品牌针对设计方案或是要更为的善于。殊不知，以前以气质为较大闪光点的新款奔驰，此次好像是要翻车了。

在近期，奔驰EQS在法国发售了，开售价钱为106374欧，折算RMB80.85万余元。对比于全新升级一代S级，这一价钱要贵了许多，但是这也是在清除当中，对比于产品研发成本费基本上被分摊，产品成本又低的可伶的燃气轮机，现如今充电电池的成本费依然居高不下。殊不知奔驰EQS难堪的并并不是市场价，反而是它的长相，称得上上百万级之中的最低值了。

第一个的就是这个极为不融洽都不霸气侧漏的外型。针对这一造型设计，新款奔驰的原意是想秀一波全身肌肉，因而为了更好地打造出全世界风阻最少的车系，奔驰EQS就被设计方案变成这一前脸下塌，臀部也不足丰腴的模样。可令人疑惑的是，低空气阻力尽管能提高加快减少能耗，但对比这种物品，长相显而易见关键的多，新款奔驰早些年借助长相可以混的那么强悍，难道说连这一点大道理都悟不出来么？

转念一想，新款奔驰自然是了解长相的必要性，可是位高权重很多年，现如今早已跟客户脱轨了。例如以前新款奔驰的小汽车卖的挺好，它就观念不上自身的造型设计实际上并不占上风，现如今EQS这一比CLS还拉胯的外型，也许在新款奔驰眼里还感觉挺不错。且做为汽车的发明者，新款奔驰也明白自已在技术水平和特性方面多少年没秀过全身肌肉了，借电动式化这一机遇，还不可秀一把自身的开发整体实力？因此极具特色的美感再加上在风阻上强制秀技术性，就展现除开EQS这一怪模怪样的设计方案。

针对外型，就如前文常说，确实就并不是新款奔驰的强悍新项目，其不自知也难怪它故意恶心想吐客户。但内饰则是新款奔驰的优点，而从EQS的豪华版版本号看来，这一超大型屏的设计方案尽管在空间布局上并没多少的颠覆性创新，但针对一些没如何圆滑世故，感觉大便是牛的人而言，这一造型设计最少还挺忽悠人的。