过去的2021年，对中国汽车品牌而言颇为梦幻。一方面受汽车芯片供应不足、上游原材料价格大幅上涨等原因，汽车行业发展备受考验。

另一方面，国内A股市场汽车板块年度涨幅接近3成，成为投资者眼中的香饽饽，国产汽车品牌崛起势不可挡。

其中，长城汽车以超预期销量，连续6年突破百万销量，正式步入当打之年。

而长城汽车近年来爆款频出的密码，也成为行业探寻的方向。

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连续六年破百万，爆款频出，长城汽车迎来当打之年

不同于2020年单纯受疫情爆发影响，“缺芯”成为汽车产业2021年绝大部分时间的关键词。无论传统大牌还是新兴品牌，没车生产、无车可卖都一度把汽车销售变成了卖方市场。排队买车的背后，是产能供给严重不足造就的部分虚假繁荣。

和资本市场的汽车板块繁荣景象相比，2021年，中国汽车整体销量显得有些头重脚轻。

1月12日，工信部在2021年汽车工业发展情况新闻发布会上公布的数据显示，2021年，我国汽车销售完成2627.5万辆，同比增长3.8%。但由于前两年基数较低，也仅仅是在一定程度上实现了小幅的恢复性增长，暂时扭转销量年度三连降。

（图表来源：中国汽车工业协会）

对于实体行业而言，不被表象繁荣拖着走，就要有足够的定力和底气，走在大潮的前面。

1月6日，长城汽车发布2021年12月产销数据，显示其销售新车162,369辆，同比增长8.2%，环比增长32.5%。2021年全年，长城汽车销售新车1,280,993辆，同比增长15.2%，再创新高且连续6年突破百万销量。

一向以扎实形象对外的长城汽车这次很难再低调，15.2%的增长是怎么做到的？

据公开资料显示，长城旗下哈弗品牌2021年销售770,008辆，同比增长2.6%；欧拉品牌2021年销售135,028辆，同比增长140%；魏牌2021年累计销售58,363辆，累计用户突破45万；坦克品牌中国越野车市场占据了超过50%的市占率，稳坐中国硬派越野车市场头把交椅，其中坦克300全年交付84,588辆；长城皮卡2021年销售233,006辆，同比增长3.6%，海外累计销售43,599辆，同比大增119%。