记者 | 程迪

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这两年，一贯严肃的魏建军已经成为汽车行业的知名“金句王”。

2020年的7月，长城汽车诞生三十周年之际，他曾抛出了一个让无数长城人无比惶恐的“灵魂拷问”：“长城汽车挺得过明年吗？”

2021年10月，在国内外多家主流车企纷纷进军手机以及飞行汽车等领域的当口，他直接在某次内部会议上明确表态：“长城汽车只好好造车，不造手机，更不上天。”

同年6月，他在长城汽车科技节上许下的承诺：“2025年销量达到400万辆，其中新能源汽车销量占比超过80%，营业收入超6000亿元。”

如今已是2022年的1月，2021年长城究竟“挺”得怎么样？未来是否能如魏建军所言，可以达到2025年的既定目标？

长城汽车刚刚发布的官方数据显示，长城汽车不仅成为了2021年第二家破百万销量的中国汽车企业，也连续6年打破百万销量，达到了128万辆，同比增长15.2%。尤其是新能源车板块，年销量达到了136,953辆，已在总体销量中占比达到10.7%，创下历史新高。

去年11月初发布的前三季度报显示：当时长城汽车已经实现新车销售88.4万辆，营业总收入907.97亿元，同比增长46.11%；净利润49.45亿元，同比增长91.13%。相比2017年的634.29亿元，2018年的666.45亿元、2019年的625.78亿元和2020年的621.43亿元，明显是长城汽车近五年来最好看的三季报。

但是，如果要达成“2025年销量达到400万辆，其中新能源汽车销量占比超过80%，营业收入超6000亿元”的“大目标”，似乎还有些远，因为这意味着——长城汽车未来四年的销量要提升3倍多，营收提升4倍多。尤其是新能源汽车销量需增长55倍，年复合增长率120%以上。

虽然这套“2025战略”的难度系数非常高，但2021年度“小目标”已经达成。同时，长城汽车旗下几个品牌2021年的“单科成绩单”也颇为可圈可点。

首先是最熟悉的哈弗品牌。

这个主打SUV的长城汽车王牌共销售770,008辆新车，同2020年比增长2.6%。其中，被誉为“SUV一哥”的哈弗H6全年销售370,437辆，已累计100多个月拿下国内SUV销量冠军。

走电动路线与女性专属路线的欧拉品牌，2021年共销售135,028辆新车，同比大增140%。12月共销售20,926辆新车，首次突破2万辆，同比增长64.2%，也已坐稳国内电动车品牌的头部阵营。