谈起跑车品牌，牛和马肯定是绕不过的话题讨论。热销车型中，兰博基尼488与法拉利Huracán的交锋就从没停息，而当488宣布被F8接任以后，Huracán则在纵向一体化层面更进一步，不但为新款汽车发布了后轮驱动版本号车系，与此同时也提供了后轮驱动敞篷版车系——法拉利Huracán EVO RWD Spyder。

不张扬从不是法拉利的代称，每一款新汽车的公布好像代表着超级跑车界的方向标，出众而浮夸的造型设计才华横溢，鉴别度极高。和四驱车型对比，新汽车在前包围着地区开展了调节，两边的Y字形引流口被更换为了更好地全新升级款式的分路器，含有外框的进风口选用了更大容量的设计方案，视觉冲击也更加强悍。

正如法拉利现任主席兼CEOStefano Domenicali说的那般，Huracán EVO后轮驱动敞篷版产生了二种安全驾驶快乐，一种是法拉利单纯的安全驾驶热情，另一种则是室外享受人生的突破口，而针对后者而言，软顶硬顶敞篷的设计有目共睹。

当时速小于50km/h时，蓬顶可在17秒内收至后机盖下；多元化的订制快乐十足，软顶有很多种色彩可选，如何拼色你说了算。在未附加提升流体力学模块的情况下，Huracán EVO后轮驱动敞篷版仍能得到并列硬顶版汽车的减阻和下工作压力主要表现，优良的结合了顶篷关掉与开启时的稳定平衡性。

轻量是超级跑车提高特性主要表现的重要一环，Huracán EVO后轮驱动敞篷版的汽车底盘由铝和碳纤维材料做成，车体则选用铝质和热塑性树脂原材料，车子净重量仅为1509Kg；除此之外，Huracán EVO后轮驱动敞篷版标准配置19英尺Kari轮毂，配搭倍耐力P Zero特别制作车胎与交叉式开洞式铁质自然通风刹车片，与此同时也有20英尺轮毂及其碳陶瓷刹车盘可选择。

和出众的外观设计对比，内饰设计方案则更具有作战气场，黄灰黑色的配搭别具匠心，作用层面也是一应俱全，8.4英尺的HMI触摸系统软件可对车子多种作用开展操纵，边上红色的后盖板下则掩藏着汽车发动机运行按键。