假如把2021年称之为“新能源车大爆发之时”，坚信早已沒有什么人会抵制。

大家用数据信息来讲话：2021年我国市场上，只统计分析新能源技术新能源客车，没有商用汽车，那麼厂家批发销售量为331万台，同比增加183%；零售销售量为299万台，同比增加170%。在所有汽车交易市场，新能源技术覆盖率早已超出15%，月末做到20%以上。

再次提“新能源技术弯道超越”这一话题讨论，两年前很多人仍在骂“新能源汽车是骗补，弯道超越是痴心妄想”。如今假如你抵制，那大约你是想说“新能源汽车归属于变道超车”，由于当地汽车企业确实凭着车辆电化大幅克服障碍，乃至追上了国外汽车企业。

看一下车辆销售量，突飞猛进的比亚迪汽车和上汽通用五菱、初露锋芒的新势力，全是依靠新能源车打到了市场份额、搞出了气魄。汽油车股票大盘不景气的情况下，新能源技术总体销售量几近翻二倍，变成最充分的版块。

那麼，比亚迪汽车为象征的新能源技术大赢家，优点有多大？是不是确实保证粉丝们说的“一个打十个”？纯电动车领头特斯拉汽车又处在什么地方？新势力和传统式汽车企业们究竟谁工作压力更高？

这种都不可以拍脑袋得出结论，反而是要从数据统计分析里寻找答案。

获胜，但别夸大其词

C异次元综合性了乘联会发布的厂家批发销售量，及其生产商销售量数据信息，列举了三个汽车企业知名品牌销售量排行榜：新能源技术、纯电动车和通电式混动。

非常值得自豪的是，新能源技术总销售量和插混销量排行榜全是比亚迪汽车折桂，并且新能源技术总销售量前十里仅有特斯拉汽车一家并不是当地汽车企业。

2021年新能源技术汽车销量排名

以新能源总销售量来排列，比亚迪汽车是唯一新能源汽车销售量提升50万台的汽车企业，59.9万台、227%增长幅度可以算得上“独一档”的考试成绩，这也是比亚迪汽车深耕细作新能源技术很多年的成效。但是倘若只测算电动汽车，那麼比亚迪汽车的考试成绩则是32.1万台，排在特斯拉汽车和上通五菱后边。

常常有粉丝们吐槽称“比亚迪汽车可以一个打十个”，但那毫无疑问是应对现阶段产销量未过10万台的新势力来讲，第二名特斯拉汽车和第三名上通五菱都超出了40万台，尽管这俩家的销售量考试成绩里，出入口占比比较大，但终归在经营规模上和比亚迪汽车相差不远，二者之和可以超出比亚迪汽车。