2011年初，在汽油车如日华鑫的时下，比亚迪汽车与山西晋中市签订，开工建设新能源车产业链生产地，并于2016年建成投产，2018年逐渐批量生产。

10年以来，晋中从心头希望中逐渐的新能源车产业链早已聚集五六家关键新能源车公司，20多家配套设施公司，产生10万部新能源客车、2万部专用汽车、5000台商用汽车的生产量，产生150亿人民币的产业群，推动交通运输、老产业链液压机零部件等一批配套设施公司稳步发展。现如今，晋中市新能源车生产量占到陕西省的95%，而利用效率和销售市场魅力刚开始释放出来，预估到十四五末产量达到500亿人民币，变成山西省当之无愧的转型升级榜样。

新产业群发展，还带活老工业生产，卵化出业态创新，变成综合性行政体制改革实验中山西省的一个闪光点。

晋中市新能源车产业基地一角

通水：一次慎重试着孵化一个当代产业链

从山西的省会太原核心考虑，向东南方不够25千米，便是晋中核心。两城紧密相连，难分彼此之间。

陕西省中间的这对弟兄往往能有接下来的发展趋势局势，归功于十几年前太原市的“南移”和晋中市的“北进”。便是在两市的托举下，一片产业链新城区已经悄悄地兴起。

便是在这里一片新城区中，新能源车产业链根深蒂固，10年稳步发展。2011年，晋中与比亚迪汽车签署协议，打造出10万台新能源车和汽车发动机开发生产制造产业发展新项目。

“挑选新能源车做为产业链突出重围方式并并不是异想天开的想像，这归功于晋中很多年来在以工业甲醇为能源的车辆产品研发上的探寻。”晋中市市经信局副局陈玉斌告知珍珠贝金融，“山西省不缺少的便是煤碳，而工业甲醇是煤化的产品之一，立即从煤干熄焦的废气中获取就能生成，既能保护生态环境，还清理便宜、应用安全性。因而，从二十世纪九十年代，晋中就逐渐对它进行帮扶，而且造成好几家产业发展运用公司，甲醇汽车改造取得成功，而且在的士上获得小规模纳税人运用。”

恰好是注重晋中甲醇汽车的发展趋势基本，有利最后挑选落户口晋中市。那时，晋中市北边除开一个宏伟蓝图外，或是一片荒山。由于位于晋中市山间盆地东部地区边界的山前缓坡地区，地形较高，十分旱灾，许多土地资源被弃耕。签订后的新能源车产业基地从一片荒凉中发展，通过5年基本建设，总算建成投产。

珍珠贝金融整理发觉，那时候全国各地正处在新能源车发展趋势的前夕，产业链方位慢慢从油电混动向新能源车变化。伴随着我国和地区协力优惠政策的加仓，新能源电动车迈入爆发式增长。