本报讯记者 龚梦泽

针对一部分顾客来讲，受制于续航力和电池充电问题，电动汽车在买车挑选中一直是慎重的存有。里程数焦虑情绪，充电桩合理布局不健全，电池充电時间很久，都可以直接危害着客户中后期的现实感受。在这里环境下，“插电式混动线路”好像变成“油改电”中，承上启下的最好的选择，混动变成品牌汽车应对客户销售市场的技术性突破点。

除开较早合理布局，领先行业的丰田汽车、广州本田，近几年来国内自有品牌也陆续逐渐在插电式混动销售市场发力。这在其中，长安轿车便根据应用领域尖端科技，打造出蓝鲸iDD混动系统软件，完成了驱动力与资金的兼具。

做为北京长安配备蓝鲸iDD混动系统软件第一款车系，UNI-KiDD宣布打开预购。蓝鲸iDD混动系统为P2构架的PHEV插电混合驱动力。该动力由蓝鲸NE1.5T混合动力专用型汽车发动机、蓝鲸三离合器电驱变速箱、大空间PHEV充电电池和iDD聪慧自动控制系统四部份构成。

在其中，蓝鲸NE1.5T混合动力专用型汽车发动机，选用耗油量更低米勒循环，汽车发动机至大功率170Ps，最高值扭距260N·m。电机选用了S-winding绕阻技术性，可以有着更好的电动机功率、更高一些的电机效率，至大功率为116Ps，最高值扭距330N·m。

续航力层面，拥有30.74kWh超大容量锂电池组扶持，北京长安UNI-KiDD纯电续航力可做到130km，油满满格电综合性续航力也是1100km。另据新闻记者掌握，这套混动系统还可完成智能化、远程控制全驱动力OTA更新。从而一来，在应用全过程中，将更平稳、更长久。

本次北京长安立即将蓝鲸iDD混合动力技术性配备到UNI系列产品旗舰级车系UNI-K上，足见其对该混合动力技术性的自信心。自UNI系列产品车系发售至今，销售市场反应一直非常好，单月月均销售量过万，表明顾客对UNI车系的制定和产品力早已十分认同。现如今，UNI-K拥有蓝鲸iDD混合动力技术性扶持，对北京长安发展全新升级行业，提高市场占有率，拥有巨大积极意义。

但是在“知名品牌往上”的与此同时，UNI-KiDD也面对着较大的市场竞争工作压力和考验。byd唐DM-i、WEY摩卡DHT-PHEV等车系早已首先占领跑道，UNI-KiDD要想“弯道超越”，仍需在性价和网络营销上投入大量勤奋。

据长安轿车最新一期产供销统计显示，长安轿车2021年全年度总计销售量各自为229.01万台和230.05万辆，各自同比增加12.64%和14.82%，产供销均完成了今年初设置的215万台经营目标。在其中，北京长安系国产品牌新能源客车总计销售量提升120万台，同比增加23.1%。尽管从总产量上依然不到