12个钟头，依照Aventador LP700-4最大350km/h的急速测算，能跑4200km。这几乎等同于从广州市一路开到中华民族最北部的黑龙江漠河。自然，以上就是基础理论构想。事实上，我只在北京郊区开不上200km，车速沒有超出120km。这听起来好像有一些暴殄天物……

随着着往日在欧洲地区安全驾驶Aventador LO700-4那难以忘怀且美好的追忆，我又开了它行车在了国内的道路上。

漂亮的苦恼

邻近春节长假，北京市的交通堵塞拥有显著的改进。针对安全驾驶Aventador LP700-4的我来讲，这肯定是一个天赐良机，由于畅顺的交通出行会要我轻轻松松许多。冉冉升起前悬，提心吊胆地解决地下车库中的降速坎，在出入口将人体伸出车窗玻璃一大半进行刷信用卡，这一系列可谓是安全驾驶大神的规定动作。了解的觉得要我好像重回了两年前的斯图加特。仅仅中华民族北京首都的路面比那边要宽敞得多。在并不是“首堵”的这段时间，这儿或是要我喜爱的。

即使路面畅顺，在中国低速档安全驾驶Aventador依然是十分艰苦的。在车速60km下列时，Aventador尽管沒有“拉着不动喊着后退”那么浮夸，但我就没办法用“欢快、平稳”来描述它。

为了更好地完成更好的流体力学特性，车体和座姿都极其偏矮。在SUV众宠的全世界里，我好像深陷了流动性的森林，看不到比前面的车子更长远的实时路况。实际上，从日常安全驾驶视角来讲，它也有许多缺陷，例如噪声非常大、悬架有点硬、坐椅非常容易造成驾驶员疲惫这些。可是，不但就是我，我觉得每一个喜爱法拉利的车友都应当很清晰，Aventador的这种缺陷都只有算得上“漂亮的苦恼”。因为它是一台配备了V12汽车发动机的超级跑车。车速小于150km、乃至是200km时，可以说我们都没资格对它品头论足。

V12是一座永远的丰碑

提及V12汽车发动机，这一汽车发动机全球的王者英雄毫无疑问是法拉利牌子的真真正正关键。在法拉利，V12有着着久远而光辉的历史时间。早在1963年，法拉利发布的第一款超级跑车350 GT就能够了V12汽车发动机，而且从那以后，汽缸排交角就选用了60度的设计方案。那时候的排气量为3.5L，至大功率为320PS。自此，法拉利的各代旗舰级超级跑车都配备了V12的汽车发动机。1966年，320PS的发动机使批量生产款Miura变成那时候更快的批量生产车，最大速度达280km/h。它因此变成了第一辆真真正正的意义上的超级跑车。 从1974年到1990年，在Countach的身上，V12汽车发动机的排气量从4.0L提高到5.2L，急速也从292km/h提高到309km/h。