近几年来，中国汽车品牌出口产品国外市場的事例数不胜数，各种生产商都是在合理布局国外销售市场以完成知名品牌的经济全球化合理布局，而先前，比亚迪汽车就将集团旗下的第一款中大型轿车比亚迪汉出入口到了欧、美、日三大竞争激烈的销售市场，而第一批出入口车系坚持不懈在驾驶室应用中文设计方案，也变成一时间汽车交易市场强烈反响的一个有趣的事。放眼世界销售市场，比亚迪汉EV早已以38,667辆的考试成绩居高电动汽车第四位，算上DM混动版销售量大半年已超5万台。那麼，到底是什么让一台门坎达20.98万余元的国内新能源汽车能这般热销的呢？

最先，从外型看来，比亚迪汉EV车前设计方案中也持续了新能源汽车普遍的密闭式构造，但发动机盖与不锈钢控制面板中间的间隙促使其在视觉效果上看起来更丰富，而全部发动机盖沒有过多的联接处理，一体式控制面板相互配合大灯部位的立体式突起，产生了极明显的轿跑车感，而存有于保险杆以上的三处出气孔，也会进一步提升其流体力学构造。

比亚迪汉EV的车前车灯与中间不锈钢装饰板中间的契合很高，插式设计方案非常好地域分了有着无需作用的照明灯具区段。而除开比亚迪标志性的矩阵LED大灯外，这儿还会继续给予自适应远近光、转为輔助、相对高度调整与延迟关掉这些作用，技术含量十分之高。

侧身的刻画上，汉EV开启了按段式线框，但与当今很多轿跑型不一样的是，汉EV的前面身材曲线在选用与美国车相仿的全身肌肉线的与此同时，也在空间布局上更接近内藏式车门把手，这将有益于降低全部车体的视觉效果重心点。而C柱中的背鳍状装饰设计、汽车底盘中的健身运动侧裙这些，则会让汉EV与此同时具有一定速度感。

后尾设计方案上，汉EV的围绕式后尾灯是非常好的，条形设计方案沒有过度宽敞，再加上保险杠十分宽敞的挡雨板构造，其也与侧身含有同样的下移重心点层次感，也许这一一部分并并不像轿跑那麼出众，但又更偏向于奥迪轿车的那类健身运动奢华。

车舱以内，比亚迪汽车早已在中国创建了较强的知名品牌辨识度，内嵌式车内仪表盘 飘浮中控屏的设计一眼就能看得出知名品牌真实身份，而全部前隔板也由于作用操纵的结合性而越来越更加简约。而换档组织尽管是电子器件换档，但挡把却被保存了出来，而下置的中间空调风口与两侧低位进风口设计方案产生的循环系统，也将提升空调机组的综合性高效率。