做为极具代表性的超级跑车生产商之一，法拉利问世的突破口是，Ferruccio Lamborghini针对他所订购的兰博基尼及其Enzo Ferrari看待他的方法觉得心寒。自1948年生产制造了大拖拉机以后，Ferruccio坚信他可以制造出一辆更强的超级跑车，并于1963年创立了Automobili Lamborghini。目前为止兰博基尼早已生产制造了超出50款车系，但法拉利依然是一家不张扬的汽车企业，直到2018年，法拉利一共才生产制造了21款车系，主要包括一些根据目前超级跑车的特别版车系。

纵览法拉利发展历程，有一些车系自产生之初就变成了代表性的存有，有一些车系在成为了經典以后知名度慢慢消散，而有一些车系因为发布的机会不太好或主要表现不佳依然寂寂无名。但是或是有很多车系有整体实力进到法拉利有史以来最合适的前10排行榜，在其中既包含现代车型又包括經典车系，车叔选择的是特殊的版本号而不是某款车系，由于一款车系通常通过了很多年发展趋势，经历了多次不一样的换代。

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法拉利350 GT

350 GT是兰博基尼所有故事的开始，它生产制造于1964至1966年间，是Ferruccio对Enzo的粗暴提议——“关注自身的大拖拉机”的回复，不必多讲，它意味着法拉利这一代表性知名品牌的问世。

根据一款称为350 GTV的原型车，这款顶级跑车获得了巨大成就，保证了集团公司的存活。此外，它使法拉利建立变成兰博基尼牢靠的竞争者。350 GT配置一台3.5升V12铝制汽车发动机和五速手动变速器。铝质车体、Salisbury分动箱、独立悬挂和盘式刹车健全了350 GT颠覆性的设计方案。

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1973-1979款

法拉利Uracco P300

于1973年发布的Uracco是第一款应用V8汽车发动机的兰博基尼车型，Uracco是由Carrozzeria Bertone的Marcello Gandini所制定的2 2合理布局轿跑车，它被设计方案变成精准定位比法拉利旗舰级超级跑车Countach更为优惠的挑选，致力于与兰博基尼Dino和法拉利Merak市场竞争。Uracco最开始配置一台2.0升V8汽车发动机，之后这款汽车发动机又被从新设计方案变成3.0升的容积。

在它特性最強的版本号P300中，输出功率导出从原先的180大马力提高到了247大马力，扭距从182牛·米提高到了227牛·米。Uracco是法拉利存在時间最多的型号之一，共生产制造了6年，直到1979年才停工。