【太平洋汽车网 测评频道栏目】这也是全新的Portofino M，兰博基尼大家族最能意味着生活习惯的敞篷跑车。因此，我并不是在跑道，也不是在半夜的工体，并且到了刚转秋的胶东半岛南岸的海滨公路。在这儿，开了一台硬顶敞篷的含有排气管轰隆的兰博基尼Portofino（询成本价|查参配） M，这种感觉不可以再好啦。

Portofino M 做为新冠肺炎疫情后兰博基尼修复经营至今发布的第一款车系，与此同时做为California的接任车系，这辆车的升级分毫不逊于Roma那时候的认知度。而相较于以前的Portofino，全新的M是它的取代版，而并非一个直接的版本号，其名字中的英文字母“M”源于西班牙英语单词“modificata”，兰博基尼通常用其来取名通过提升更新而得到更好特性主要表现的车系。这也是兰博基尼做为对于换代车系最更有意义的调节，便是特性。

Portofino M更为突显的就是通过再次调试的动力装置，这台3855CC的V8涡轮增压器汽车发动机的标值早已和Roma平齐，620大马力，760Nm，推重比做到了2.49，也就是1匹大马力促进2.49kg的净重。0-200km/h的加快時间比以前减少了1秒，仅为9.8秒。

此外，便是大伙儿在意的排气管引擎声，国六后虽然改装了颗粒物捕捉器，正常情况下排气管引擎声是被阉割的，但Portofino的排气系统开展了最新设计方案，移除开2个后消声器，并对排气管的进气阀几何图形造型设计开展了调节，便是为了能保证你仍然可以听见动听的引擎声。事实上，我还在三楼的窗子关上的酒店餐厅仍然能听见楼底下试驾车通过的响声。而有关颗粒物捕捉器的应用，在原先的汽车发动机上，提升颗粒物捕捉器后，大马力减少了22匹，可是关键来啦，最新款汽车发动机在有颗粒物捕捉器的情形下又调高了42匹。因此，对比旧款提升了20匹。显而易见，要是没有颗粒物捕捉器……

传动装置，从原先的7速变速器更新为新一代的 8 速变速器，这也和Roma是一样的了。因为提升了1个汽车档位，齿比范畴比以前变小了4%。换档全过程更细密，而且更节油。Comfort方式下变速器会很积极地升至8挡。

manettino 旋纽提升了“Race”方式，这也是兰博基尼初次将这种关键技术于GT Spider 车系中，旧款汽车中是沒有“RACE”的。