引言：要论2021年最受关心且更为取得成功的动力装置，比亚迪汽车非常混合动力DM-i肯定能入选当选，凭着可给油充电电池、油耗低、驱动力强等优点，快速变成了顾客关心的总体目标，而且通过了一年的销售市场认证，配备DM-i的比亚迪汽车车系都是有了更强的竞争能力和销售市场主要表现。2022年，也有大量的比亚迪车型要添加到DM-i势力，在其中就会有大伙儿期盼的汉DM-i和宋MAX DM-i等。而近日，有关比亚迪汉DM-i的其他信息曝出，我们一起来看一下。

唐DM-i

汉DM

大家都知道，比亚迪汽车集团旗下一部分车系，秦PLUS、宋PLUS/宋Pro、唐等车型，早已完成了DM-i车系的搭建，而且都获得了不错的实际效果，而做为比亚迪汽车旗舰小汽车，比亚迪汉却一直没发布DM-i车系 ，也是让持币待购的顾客们等得有一些心急。

事实上，早在2021年10月或是11月，就会有汉DM-i掩藏路试运行曝出，表明方案很早早已安排上了，而这两日，比亚迪汉DM-i又上道了，而且有內部产品策划曝出出去。

从曝出的这幅图中可以看得出，2022年比亚迪汉和byd唐，都将有一个修改。比亚迪汉DM-i车系将给予18.3kWh和37.6kWh的刀头充电电池，纯电里程数就可达121km、242km/202km。要了解，一台插电式混动车系，仅是纯电续航力就可达242km，这个是什么定义，除开更新插混车的最大续航力纪录以外，也基本上追上了一台小型纯电动小车的总里程数。不得不承认，刀头充电电池或是很强悍的，而不容置疑，最大达242km纯电续航力的汉DM-i，将有着更高的核心竞争力和诱惑力。

而掌握DM-i的朋友们也应当了解，DM-i的优点不仅取决于用电量情况好的情况下，在缺电情况下，DM-i仍然可以大有作为。从规划方案中我们可以获知，汉DM-i在缺电情况下的NEDC耗油量为4.2、4.3、5.3L/100km。由此可见耗油量水准和现阶段已配备DM-i的车系基本上维持在同一直线，仍然是十分经济发展的水平。而综合性耗油量，预估也会在1-2L/100km中间。