事实上，这组数据来自于法拉利Huracán EVO RWD SPYDER的V10汽车发动机。这也是V10汽车发动机的打火次序！法拉利引以为傲地做过一个出厂铭牌，放进了后尾汽车发动机机盖上。见到这一出厂铭牌，头脑中当然想到到了“驱动力”、“点燃”、“刺激”和“狂热”这种字眼儿。

先再来一个基本概念。在法拉利兰的年表中，2004年的盖拉多和2009年的盖拉多560-4是几代车系。同样，2019年的Huracán的小换代车系就是EVO，并非纪念版。法拉利Huracán EVO RWD SPYDER，说白了，就是后轮驱动的敞篷版车系。

试架几日，该辆法拉利Huracán EVO RWD SPYDER帮我上一堂课。之前在我的感受中，考量一辆超级跑车的标准规定是他们能够做到的数据级别，也就是输出功率或者价钱等指标值。而不是他们能够带来驾驶员的体会。超级跑车是寒冷的，它与生俱来便与数据为伴。有着超级跑车，便代表着有着在地面上撒点野的肌肉组织和与之配对的银行余额......

那感情呢？一辆安全驾驶设备的最终目标是给人产生做到完美数据信息的与此同时，还需要达到驾驶员的情感化设计。设备应该是有心态的，换句话说是为心态服务项目的。这就是超级跑车生产厂家要达到顾客的最终目标。

该辆颜色艳丽的Huracán EVO RWD SPYDER就这样一台硬顶敞篷安全驾驶设备。它给予震撼数据的与此同时，还能为顾客提供一份安全驾驶超级跑车的悠闲。尤其是硬顶敞篷还能让买车人享受阳光和空气清新，自然也有道路上羡慕的眼光。

在外观设计上，EVO SPYDER并没很大转变。新的前保险杠选用了通过改善的前导流器和更高的进风口，这促使前脸更为凶悍、凶狠。手指头轻轻地拨动电子驻车边上的顶棚功能键，软塑顶棚可在17秒的時间内收缩自如。硬顶敞篷后，车体侧边的弧线也很看出，并沒有开蓬的别扭感。

后尾挨近正中间的2个粗大尾喉与其说排气管的安全通道，不如说是是演唱者的咽喉。法拉利独有的声线在山中刚劲有力地吟诵。开了这车游移京西山间，除开景色一览无遗，还能给春季的妙峰山产生一位西班牙男高音的嗓音。这又证实了文中开始的分辨：这设备除开数据，还能给予心态。