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2017年，我国中轻卡和皮卡市场实现快速发展，多家企业纷纷推出新品，销量结构持续演变，中高端车型迅速“上位”；与此同时，黄标车、国三车的淘汰也在紧锣密鼓地进行，新能源车则获得了更大路权。

2017年，中轻卡与皮卡市场还发生了哪些大事？对2018年会有哪些影响？请看第一商用车网小编带来的盘点。

事件一：四年来首次 轻卡销量实现两位数增长

2017年1-12月，我国轻型货车市场（含轻卡和皮卡）累计销售171.89万辆，同比累计增长11.63%。这是自2014年以来，轻型货车市场销量增速首次由负转正，十分难得。

第一商用车网获悉，由于市场环境利好企业发展，大多数主流企业销量都有所增长。比如，轻卡销量冠军福田轻卡在2017年12月销售轻卡迈过3万辆大关（36936辆），直逼4万辆，环比增长29.49%，同比增长61.2%；2017年福田轻卡销量重回“30万辆俱乐部”，达到303838辆，同比增长12.73%。江铃汽车2017年累计销售轻卡108317辆，同比增长5.85%。东风股份2017年累计销售各类货车（含非完整车辆）126925辆，同比增长12.68%；其中，轻型货车整车累计销售79515辆，同比增长1.41%；货车底盘累计销售47410辆，同比增长38.51%。

事件二：动力升级 轻卡更趋高端化

随着我国经济的发展，人民生活水平改善以及电商兴起，冷链、快递等专业物流市场越来越大，再加上排放标准的快速升级，轻卡市场近两年来迅速由中低档车型向中高端车型升级，福田奥铃、福田欧马可、江淮帅铃、东风凯普特等中高端及高端轻卡品牌的市场占比持续上升。

2017年，伴随着排放标准的继续升级，我国轻卡产品的动力和配置不断提升。几年前，轻卡的发动机功率还集中在80-120马力区间，而如今，康明斯ISF2.8发动机，江淮锐捷特2.7L柴油发动机、江淮3.2L迈斯福发动机、东风ZD30、朝柴、云内D30的动力都提升到150马力以上，2.8L左右黄金排量的功率上升十分明显，凸显出轻卡动力技术升级和进步的趋势。

除了动力升级外，高端化还体现在更舒适、更人性化以及效率更高。2017年的轻卡市场，宽体轻卡的市场占有率快速提升；轿车化以及车联网的设计理念被大量运用在轻卡上，在这方面福田、江淮和东风表现得尤为明显，也为行业进步起到了带头作用。

预计在2018年，随着需求结构继续升级，轻卡将在高端化这条道路上越走越快，越走越远。