12月4日晚间，据彭博社报道，戴姆勒计划增加所持有的北京奔驰股份，将其49%股权提升至65%以上。同时，戴姆勒正在寻求对其在全球的业务获得更多控制权。

随后，国内媒体在向戴姆勒和北汽求证时，双方均表示对合作关系满意，但没有戴姆勒增持股比一事。有知情人士透露，戴姆勒和北汽控股的谈判尚处于探索阶段，双方也很可能谈不成。

缘起五年前 因政策红线被搁置

合车社获悉，2013年，戴姆勒曾计划持股北汽股份以及北京奔驰汽车有限公司的股份。资料显示，2013年2月，北汽集团向媒体披露了“北汽与戴姆勒签署的重大股权变动协议”，这份协议中最重要的三项变更包括，分别是通过购入增发股份，戴姆勒将持有北汽股份12%的股权，北汽股份在双方合资企业北京奔驰汽车有限公司的股权将增至51%，以及戴姆勒在北京奔驰销售公司的股份增至51%。前述股权变更协议的最大不确定性在于，北京奔驰的股东变更计划是，北汽股份和戴姆勒持股比例分别为51%和49%，同时戴姆勒又持有北汽股份12%的股权。如此一来，戴姆勒对于北京奔驰的股权权益将超过50%。

当时，汽车产业发展有对中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%的限制，而北汽与戴姆勒涉及的股权变更微妙在于戴姆勒并非直接持股，而间接股权权益超过50%。据《每日经济新闻》报道，由于没有过往经验可以借鉴，相关政府部门最后认定这一股权变更实质是已经突破政策红线的，“北戴合”计划被搁置。

股比开放 宝马增持华晨宝马

今年4月，我国确定将全面开放汽车合资公司股比限制，汽车行业将分类型实行过渡期开放：2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。这意味着，5年前“北戴合”挑战的政策红线如今已经没有，但双方是否能达成新的合作共识仍是未知之数。

10月11日，宝马集团官方宣布，以36亿欧元的价格增持华晨宝马股份，交易完成后，其在华晨宝马的股份比例将由50%提升至75%。由此，华晨宝马也成为国内第一家外商股比超过50%的合资企业。10月24日，有传闻称福特欲增持长安福特，继华晨宝马后成为第二家由外方主导的合资车企，但随后遭到福特中国与长安福特的双双否认。

吉利突袭 年初成戴姆勒最大股东