中国经济周刊-经济网讯 （记者 吕江涛） 11月20日，广汽集团（601238.SH）强势涨停，下一个交易日又再次大涨5.39%。广汽集团股票如此强势的表现，源于11月20日在广州车展上，“广汽埃安”品牌正式宣布独立运营，这个以广汽新能源旗下埃安车系为名运营三年的创新型主体，正式宣布将开始“单飞”。

事实上，早在三年前广汽新能源的企划阶段，就曾设想过打造一个独立的品牌。当时广汽新能源的高层管理团队，总经理古惠南、分管销售和制造的副总经理肖勇、席忠民等，以及大部分中层，都出自广汽传祺。但最终仅仅是将新能源汽车从自主乘用车业务中独立出来，所以广汽新能源所用的车标logo都是沿用广汽传祺的。

如今，广汽新能源的单月销量已经连续2个月突破7000辆，今年前10个月其累计销量达到45797辆。选择在此时正式让“广汽埃安”品牌独立运营，古惠南给出的解释是：“三年前新能源汽车产业处于起步阶段，当时仍难以估计未来发展的速度和空间。现在决定独立，是因为这三年来广汽埃安的发展非常好，甚至超越了预期，现在独立正是一个良好的时机。”

品牌需要向上，但并不是把价格卖高

广汽新能源从广汽乘用车品牌中独立出来已经运营了整整三年，为何现在突然改名呢？

“我们需要品牌向上，把传统品牌和新能源车品牌混在一起传播，对于老百姓来讲，对于品牌认知会有困难。广汽埃安这些年打下了先进、好玩、新潮、高品质的品牌基础。”古惠南表示，“广汽埃安品牌此时独立正当时，接下来我们会在各个方面动作很多，我们要全方位的品牌向上。”

不过，古惠南也表示，埃安不会贸然把价格卖高。

事实上，在自主事业部板块设立一个平行且独立的高端新能源品牌，这样的案例在国内的汽车集团里面已经越来越常见，如北汽的ARCFOX、东风的岚图、上汽的智己等。

但与上述品牌不同，广汽埃安在独立前依旧选择价格相对平民的路线，尽管埃安在技术上的储备也相当完备。在EV技术储备上，广汽埃安握有全球首个两挡双电机“四合一”集成电驱（百公里加速进入2秒区间）、全球首个石墨烯超级快充电池、硅负极高能量密度电池技术（续航达1000公里）等多张王牌。在ICV科技层面，广汽埃安已储备L4自动驾驶车型、全球首款5G车以及全球领先的智能驾驶座舱科技等诸多干货。

古惠南认为，没有很好的基础，品牌向上是很难的。先有产品认同，再有高端化，这才是正常的发展逻辑。“现在品牌向上有两种做法，只做高价或豪华都不是出路，你见过哪个豪华品牌是可以独立存在或者没有被收购过的。关键是你的产品能否给客户带来价值，客户觉得有价值，这样的品牌才能长久。”