10月24日，一汽集团刚刚获得16家银行总计一万亿授信后，紧接着在随后的两天，天津一汽夏利股票就连续两天涨停。

10月29日，天津一汽夏利针对此事发布公告称“一汽与各银行签署的是框架性合作协议，授信额度为意向性授信额度，而非实际授信额度，不代表中国一汽真实资金需求。目前，对天津一汽夏利不构成影响。”

同时，公告称“目前公司正在筹划向一汽股份转让所持有的天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权。”并称此举目的是继续深化改革，实现企业资源合理配置，解决公司近年来因产品升级、结构调整步伐没有跟上市场快速发展变化，导致的产品竞争力不足、企业经营被动的问题。若交易达成，天津一汽丰田将变更为，一汽股份与丰田汽车各持50%的股比。

天津一汽夏利这次的举动不免让人想起不久前发生的另一件资产转移事件。9月底，天津一汽夏利刚把旗下全资子公司一汽华利出售给造车新势力拜腾，实际对价8亿。算上本次转让一汽丰田股份，这已经是天津一汽夏利近期第二次出售资产。

2017年，天津一汽公布了以塑造全新品牌形象为目的的“骏驰计划”，目前已经推出骏派A50、骏派CX65、骏派D80等多款新车，并在未来规划3年内推出10款新车。

▲天津一汽夏利汽车股份有限公司销售服务总监、销售公司总经理王志平

早在“骏驰计划”首款车型骏派A50上市之际，天津一汽夏利汽车股份有限公司销售服务总监、销售公司总经理王志平就直言不讳地表示：这个计划就是要让天津一汽重回主流。我们对骏派品牌的定位非常明确：年轻化、时尚化、品质化。很显然，天津一汽未来将围绕年轻的骏派品牌实现“重回主流”的目标。

至于“历史悠久”的夏利品牌，其已经在今年3月正式停产，目前专推全新品牌骏派，这也证明了天津一汽转型的决心。

众所周知，在90年代至2000年初的中国，大街小巷出现频率最高的品牌就是夏利。在当时，夏利是千百万老百姓的第一辆私家车。不过近年来，随着消费升级等趋势的影响，如今的夏利已经很难满足当今人们的购车需求，沦落至此不免叫人惋惜。