文：懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 产品] 中国有一个成语叫作“法不责众”。虽然以这个词来形容本文的主旨并不完全贴切，但相信大家都有过这样的经历：寒假开学后，当老师检查谁的作业没有完成，本来你可能心里非常忐忑，但当发现周围好多人都没做完，瞬间就释怀了——尤其是当你发现班长也没写完的时候。

近日，国外一项针对汽车召回的论文研究表明，汽车厂商更倾向于“扎堆”宣布召回。对此，研究人员将其称之为汽车召回中的“羊群效应”。通过对1966年至2013年间的3117次汽车召回事件进行分析，研究人员发现高达7​3％的召回均为“群体事件”。具体来看，在有汽车制造商宣布召回之后，平均会有7.6次召回紧随其后进行跟进，整个召回的平均持续时间为34天。而在16天之后，一波新的召回群体会再次诞生。据悉，研究人员在整个研究期间共发现了266个这样的“召回集合”。

图片来源于网络

对此，印第安纳大学助理教授乔治·鲍尔（George Ball）表示：“这意味着汽车厂家有意识或无意识地推迟了召回公告，直到它们能够隐藏在‘羊群’中 。通过这样做，汽车厂家在股票市场受到的影响可以大大减少。”而研究数据也表明，召回的“发起者”与“追随者”之间，股票差价最多可以达到67%。换而言之，哪位汽车厂家最先宣布召回，它的股票就跌得越惨。

有意思的是，该项研究同时发现，那些具备高质量声誉的汽车公司，尤其是丰田，在每次召回之后往往能吸引最多的追随者。鲍尔表示：“尽管丰田宣布了最少的召回事件，但一旦它宣布召回，有31％的概率会触发这种召回中的‘羊群效应’，并导致随后的许多其他召回事件发生。而对其他所有汽车公司来说，这一数字仅为5％到9％之间。”“这意味着，汽车厂商更乐意追随以质量著称的、知名度很高的公司（如丰田）宣布召回。在这种情况下，它们可以更好地隐藏在‘羊群’之中，减少伤害。”

总之，用一句话概括就是：既然丰田都宣布召回了，那我们也跟着召回，消费者肯定会原谅我们的。不知道屏幕前的你对这种汽车召回中的“羊群效应”怎么看？