据国外媒体报道，丰田汽车公司上周六表示，已在2016年底之前出售了特斯拉公司的所有股份，并取消了与这家美国豪华汽车制造商共同开发电动汽车的合作。随着丰田抛掉所有特斯拉股份之后开始转向对手关系，丰田章男和马斯克之间的友谊到此结束，但是他们“相知、相爱、相离”的故事还是挺脍炙人口的。

▲相知

在2010年的时候，特斯拉掌门人马斯克邀请了一位“特殊的”粉丝来到加利福尼亚的家，并让他试驾了特斯拉 Roadster 运动型电动车，这位“特殊的”粉丝便是丰田社长丰田章男。在丰田章男带着“学习”的心情狂飙了一圈之后，丰田章男竖起大拇指点赞Roadster 运动型电动车是“未来之风”，这让马斯克内心颇为高兴，彼此之间的感情迅速升温，数周之后便达成合作共识。

▲相爱

同年，丰田用了5000万美元购买特斯拉3%的股份，并且还以4200万美元的低价把丰田在加州的工厂卖给了特斯拉，在同年签署了让特斯拉为RAV4电动版提供电池和动力系统开发服务的协议。

丰田和特斯拉的合作无非都是各取所需而已。丰田跟特斯拉合作无非是看中特斯拉在电动车和电池方面的技术;特斯拉和丰田达成合作，一方面可以使这位车圈新贵学习世界级的精益管理模式，另一方面可以借助和丰田“亲密”的关系让摇摆不定的投资人对特斯拉有着更多的信心。最终，在丰田的帮助下，特斯拉在2010年6月份完成了上市。此时看来，合作前景是皆大欢喜的局面。

▲相离

但接下来事情的发展并不是双方当初设想的那么美好。双方合作设计的丰田RAV4 电动版销量远不及预期，总共售出不到 2000 辆，这款充当着加深双方合作跳板重任的RAV4因为地域限售而没有市场，成为丰田和特斯拉合作走向破裂的导火索。

在RAV4电动版车型在设计之时便已经是矛盾重重。特斯拉提出要为RAV4加一个电池板底部的外壳，丰田则认为这会破坏车辆的完整性，最后撇开特斯拉独立完成外壳的设计。还有丰田对特斯拉的能量回收系统也并不信任，减速导致汽油车形势不平顺，认为这会让消费者反感，等等意见不合的状况层出不穷，总之双方在对自己无比自信的情况下，始终不愿作出相应的调整以及技术的分享。