过去，每年的7月都是传统的车市淡季，但在宏观经济回暖和各项促进消费政策的影响下，被疫情压抑的购车需求得到集中释放，各地车展、团购会等线下营销活动逐步恢复，再加上新车扎堆上市，从而带动了国内汽车市场的加速升温。不过，市场的复苏也伴随着SUV市场红利的消失、合资与进口品牌产品价格不断下探，面对生存空间被不断压缩的困境，自主品牌唯有积极寻找突破点、强化自身优势，才能避免“掉队”甚至“淘汰出局”，而小康汽车正是其中的典型代表。

日前公布的最新产销快报显示，小康股份在2020年7月实现销售2.2万辆，同比增长2.5%，1-7月累计实现销量13.3万辆，同比下降18%。值得一提的是，小康股份一改过去单独公布“销量担当”SUV车型成绩的惯例，而是特别强调了新能源汽车在7月份取得的“成绩单”：新能源车产销分别完成1069辆和1494辆，同比分别增长532.5%和102.8%，俨然成为新的增长极。

但我们也必须看到，小康在新能源汽车领域的实力还没有完全释放出来。

小康股份旗下整车业务的4大板块（东风小康公司的东风风光和东风小康品牌、金康新能源、瑞驰新能源）里，均有新能源车型的布局。其中东风风光品牌拥有风光E3（已在售）和风光E1（上市在即）两款纯电车型，东风小康品牌也推出了纯电动多功能车小康EC36；而专攻商用车领域的瑞驰新能源目前有EK07S、EC31、EC35等多款产品在售。

而金康汽车SERES（赛力斯）作为高端新能源品牌，目前首款增程电动SUV产品——SF5在售（补贴后售价24.9万-27.9万元），而第二款纯电动小型SUV——SERES ix3则有望于年内推出。

实事求是地说，金康新能源虽然拥有中美两地研发中心以及重庆金康两江智能工厂的技术加持，但囿于企业整体实力和财力所限，SERES品牌以及产品的推进步伐与头部造车新势力相比显得较为迟缓。

令人欣喜的是，就在今年4月初，小康股份向东风公司定向增发约3.27亿股股票（作价约38.5亿元），收购其持有的