蛰伏了1年多的长城汽车，终于迎来了自己的高光时刻。

三季度是一条华丽的分割线，从2020年7月1日至今，短短2个月时间，股价上涨了120%。

其K线图完美演绎了什么叫做“旱地拔葱”。

图 长城汽车走势

恐怕多数人都没想到，一个700亿市值（2020年6月30日）的庞然大物，能把行情的舞步跳得这样风骚。

一曲终了，留给我等吃瓜群众深深的遗憾。

距离“财富自由”本来就遥远的距离，似乎又远了一步。

过去的事儿就没办法了，但过去的经验却需要总结——

假如历史重演，我们能否抓住机会？

在公司股价暴走前夜，有多少人能够“先知先觉”？

汽车行业公司不少，领头的为啥是长城汽车？

2018年以前，我国对于小排量乘用车购置税实行7.5%的优惠税率，但从2018年开始，购置税率将恢复到10%的水平。

购置税取消使得前期消费透支的不利影响显现，2018年全年汽车行业都不怎么景气。

到了2019年的时候，很多人都认为行业已经到了周期性的谷底。

但“谷底”并是什么坏事，它通常意味着否极泰来。

从宏观上看，2019年3季度开始汽车行业已经出现转暖迹象。

6月-12月乘用车销量同比增速由-7.8%收窄至-0.9%；产量同比增速则由-11.7%增长为6.4%。

微观视角以长城汽车为例，2019年Q2-Q4营业收入同比增速分别为-15%、-6.1%和-3.04%；

虽然仍是负数，但已大幅度缩窄。到了2019年底，公司归母净利润增速甚至已经转正。

2019年中开始，很多券商已不断提示汽车行业的周期性机会。

不过市场似乎不怎么买账，2019年下半年不论汽车板块还是长城汽车，都没有显著的强于指数的表现。

进入2020年，汽车行业复苏的势头遭遇疫情冲击。一时之间悲观的分为再度袭来。

所幸中国的疫情很快得到控制，其对行业的影响也是暂时性而非趋势性的。在经历了短暂的跳水后，2020年4月乘用车的产销量增速大幅好转，而在5月则双双转正。