21世纪经济报道记者杜巧梅 报道10月29日，长城汽车股份有限公司（601633SH/02333.HK，以下简称“长城汽车”）发布2021年第三季度财报。

财报显示，今年三季度，长城汽车营业总收入288.69亿元，同比增长10.13%，净利润14.16亿元，同比微降1.72%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为8.1亿元，同比下滑24.55%。

今年1-9月，长城汽车实现新车销售88.4万辆，同比增长29.9%；实现营业总收入907.97亿元，同比增长46.11%；净利润49.45亿元，同比增长91.13%。

值得关注的是，长城汽车发布的上半年财报显示，今年1-6月，长城汽车实现新车销售61.44万辆，同比增长53.68%；营业总收入619.28亿元，同比增长72.36%；净利润35.29亿元，同比增长207.87%。其中，二季度营收308.11亿元，同比增长31.04%，净利润18.89亿元，同比增长5.17%，环比增长15.23%。

从前三季度的数据来看，长城汽车今年三季度的市场表现不及前两个季度。一方面，在2020年同期超低基数影响下，上半年车企营收、利润呈普遍增长态势；另一方面，今年6月以来，国外疫情反复带来的半导体短缺情况蔓延至汽车行业，从一定程度上影响了汽车销量。

不过，尽管第三季度营收、利润增速放缓，但今年1-9月，长城汽车依然创造了近五年来最好的营收状况。资料显示，2017-2021年前三季度，长城汽车营收分别为634.29亿元、666.45亿元、625.78亿元、621.43亿元、907.97亿元。

面对汽车行业智能化转型趋势，长城汽车正加快向“全球化科技出行公司”转型。

财报显示，今年前三季度，长城汽车科技研发投入28.6亿元超过去年全年，主要用于加速高效燃油动力、智能驾驶、智能座舱等前瞻技术投放于新产品，并深耕新能源与智能化技术创新。

据了解，今年6月28日，长城汽车董事长魏建军在长城汽车第8届科技节上正式对外发布长城汽车2025战略。

按照规划，长城汽车未来5年累计研发投入将达到1000亿元，这些投入将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域，到2025年冲击全球年销售新车400万台，其中新能源汽车销量占比超过80%，营业收入超6000亿元。

此外，面对全球汽车领域碳减排的趋势，长城汽车还确立了到2045年实现碳中和的目标，成为首个提出明确碳中和目标及实现路径的自主车企。

对此，资本市场给予积极反馈。自6月28日发布2025战略以来，长城汽车A股股价持续上涨，截至10月29日收盘，长城汽车股价为68元/股，较6月28日44.32元/股大涨53%。

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