导读：2月第四周（2.18-2.22），40家主要汽车上市公司股价平均涨幅为5.89%，跑赢上证指数、深证成指和恒生指数的涨幅。其中，36家上市车企股价有所上浮，4家上市车企股价出现回落。

本周，长城汽车A股/H股分别以15.15%和12.76%的涨幅位列涨幅榜第一、第二位，中通客车则以11.94%的涨幅位列涨幅榜第三位。

值得注意的是，长城汽车A/H股均位列涨幅榜前三，且涨幅喜人。汽车K线发现，进入2019年，长城汽车沪港两地股价涨幅均超过四成。

2月20日，长城汽车发布公告称，公司与母公司保定市长城控股集团有限公司（下称长城控股）订立股权转让协议，拟以人民币4.64亿元向长城控股出售长城共享100%股权。

长城汽车在公告中表示，本次股权转让，有利于本公司集中资源聚焦核心业务，减少非主营业务对本公司整体经营业绩的影响，进一步提升本公司盈利能力，同时利于长城共享的市场化运营，提高其竞争力。

事实上，长城汽车剥离非核心业务的动作从2018年就已经开始。2018年10月27日，长城汽车发布公告，拟将全资子公司蜂巢能源科技有限公司100%的股份转让给保定市瑞茂企业管理咨询有限公司，转让价格约7.9亿元。

出行业务是目前汽车行业争相抢滩的新兴领域。然而，中国汽车出行业务方兴未艾，长城共享在发展初期毫无疑问将迎来烧钱的若干年，这非但不能给长城汽车带来盈利，反而可能拖累其业绩表现。

长城汽车频繁剥离子公司，除了减轻业绩压力外，或许还有将电池业务、出行业务单独发展的考虑。对于上市公司想要发展新业务，在发展初期剥离到关联公司，度过培育期后再并入上市公司是避免风险较为可行的操作方法。

此外，公告中还披露，公司拟与公司全资子公司泰德科贸有限公司（以下简称“泰德科贸”）在印度投资设立子公司（以下称“印度子公司”）。

公告显示，印度子公司投资总额1.1亿卢比（约合1045万元人民币），长城汽车出资1.0989亿卢比（约合1044万元人民币），持股比例99.9%，泰德科贸出资11万卢比（约合1万元人民币），持股比例0.1%，印度子公司名称或为“印度哈弗汽车销售私人有限公司”。

业内人士认为，对于长城汽车来说，开拓海外市场无疑有助于提高销量，减少当前国内车市遇冷给自身带来的巨大压力。不过，由于对外布局尚处起步阶段，海外市场对长城汽车整体业绩的影响极为有限。