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经济观察网 记者 刘晓林 9月27日，北汽蓝谷在上海证交所进行重组更名暨上市仪式，宣布停牌两年的SST前锋更名为“北汽蓝谷”，北汽集团董事长徐和谊敲响了复牌交易的钟声。这意味着，北汽新能源借壳重组上市的计划正式完成，北汽蓝谷也因此成为登陆A股市场的新能源汽车第一股。

“速度远超想象，”北汽蓝谷董事长胡革伟表示，从今年2月初，北京市国资委批复，同意股权改革及重大资产重组方案，到兑现承诺在三季度末上市，北汽新能源的上市推进速度称得上是与时间赛跑，尤其是最后两个月，几乎每周都有新进展。

北汽蓝谷重组上市现场，作为主要股东代表的宁德时代总裁周佳现身，戴姆勒大中华区投资有限公司也派出执行副总裁冷炎参加，北汽新能源共35家股东，主要为产业链合作伙伴和战略投资机构。

但在经历了复杂的股改和资产重组后上市的北汽蓝谷，随即上演了惊心动魄的A股首秀。上市首日，北汽蓝谷两度跌停，全天仅五分钟的交易中跌幅达36.88%，北汽蓝谷发行价为15.05元/股，当日收盘报9.5元/股总，总市值跌至318.76亿元。但此后两日，北汽蓝谷迅速反转，皆出现快速涨停，9月29日收盘时总市值达到350.6亿元。

股价“过山车”引发的集体关注也在一定程度上遮掩了北汽蓝谷登陆A股市场背后，北汽更深层的筹谋。由于是通过资产置换上市，因此，虽然北汽新能源的资产全部装入了北汽蓝谷，但北汽蓝谷并不是北汽新能源，后者只是作为北汽蓝谷的全资子公司而存在。业内有分析认为，这为北汽集团将旗下所有新能源板块整合推向资本市场留下了想象空间，同时也有望成为北汽解决同业竞争难题的主要途径。

股改老股民获利

对于先暴跌后猛涨的股价表现，无论是北汽新能源高层还是证券分析机构，都认为是补跌、老股民获利抛售、机构先观望后托举、新能源行业盈利预期不明等多方面因素导致。

“北汽蓝谷不是IPO上市，是重组上市，而且它的前身还是A 股唯一两个没完成股改的公司之一，已经停牌两年。”北汽新能源新闻发言人连庆锋表示，这就注定了北汽蓝谷重新挂牌交易后会出现波动。他指出，前锋有一大批老股民，规模接近100亿元，都是处于历史高点拿的股票，随着股改中10送5的对价，以及每股转增2.5股的资本公积金方案，流通股手中的成本价被大幅稀释。这也注定了一旦复盘，就会出现获利团体要出来，新的机构要进去的状况。