文 | 李胤烽 孟令稀

编辑 | 陈臣

作为国内“新能源车第一股”，北汽新能源借壳北汽蓝谷（600733.SH）上市引起了市场高度关注。上市后其股价经历“过山车”，2018年9月27日当天跌幅高达36.88%，次日涨停报收10.45元。截至2018年10月9日中午收盘，北汽蓝谷涨幅为6.30%，报收11.48元。

根据乘联会数据，2017年北汽新能源在纯电动乘用车市场销量领先，高达10.32万辆。

直到2017年，北汽新能源销量一直保持高速增长，市占率也连年上升。但2018年至今的成绩并不理想。

北汽新能源2018年目标销量为15万辆，截至2018年8月31日，其实际销量仅为7.01万辆，不足一半。北汽新能源此前已经连续两年实际销量不及目标。

从北汽新能源的销量结构来看，其销量主要集中在入门级的A00电动车。

根据北汽新能源两年一期财报，北汽新能源2015年、2016年和2017年1-10月的营收分别为34.71亿元、93.72亿元和73.77亿元，净利润分别为-1.84亿元、1.08亿元和0.39亿元。

在净利润有所下滑的同时，北汽新能源获得的国家新能源汽车推广应用补助资金大幅上升。

在2017年的北京，经过国家补贴、地方补贴、厂商补贴、和一部分经销商促销，消费者购买一台建议零售价15.18万元的EC180灵动版实际仅需约4.88万元。

但同时，新能源车正面临财政补贴退坡：补贴技术门槛提高，补贴金额标准逐年下降。

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