中国基金报 张雪

曾经因为“国产保时捷”而红极一时的众泰汽车，或许真的要凉了。

2017年，众泰汽车称得上是风光无限，营收一度超过200亿元、市值最高将近400亿元，可三年过后，如今的众泰汽车不仅市值只剩巅峰期不到十分之一，今年以来的亏损更是达到了当下市值的一半……

自2018年以来，众泰汽车股东户数多在6万户左右，他们承担了该股市值蒸发的亏损。

2020年前三季度

众泰汽车亏掉一半市值

10月30日晚间，已经更名为*ST众泰的众泰汽车发布了2020年第三季度报告，报告显示，公司1-9月份实现营收9.81亿元，同比下滑72.68%，归属于上市公司股东净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。

2020年第三季度，*ST众泰实现营收2.11亿元，同比下滑26.79%，归属于上市公司股东净利润为-5.29亿元，同比下滑12.52%。

截止2020年三季度末，*ST众泰持有的货币资金为3亿元，较2019年年底持有的21.99亿元大幅下滑。当期资产负债率达74.64%，2019年年末这一比率为68.74%。

同时，公司也对2020年经营业绩做出预计，公司预计今年全年累计净利润为-33亿元至-22亿元，上年同期亏损111.9亿元，亏损金额缩减。尽管较2019年全年相比，今年以来的净利亏损大幅收减，但对于早已“千疮百孔”的众泰汽车来说，依旧是难以负担的“重压”。

更值得关注的是，截至10月30日收盘，*ST众泰的最新市值也不过28.4亿，2020年前三季度就已经亏掉了一半市值，若按照公司预测计算，*ST众泰2020年全年亏损极有可能超过其当前的股票市值。

又见无法确定真实性财报

就是这份不尽如人意的三季报，*ST众泰董事娄国海仍在报告中表示“无法确认2020年前三季度的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性”。

对于董事无法保证三季度报告真实准确完整性一事，*ST众泰同日也发布了说明公告，公告称，由于公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项，在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，无法确认 2020 年前三季度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。