为支持新能源汽车产业高质量发展，联合发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。通知指出，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。按照2020年以后补贴退出的制度安排，为了使新能源汽车产业平稳过渡，采取分段释放调整压力的做法，即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。从2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。正在研究支持燃料电池汽车和加快推广新能源公交车的措施。

利好，同济科技（600846），雪人股份（002639），德威新材（300325），富瑞特装（300228），雄韬股份（002733），上汽集团（600104）。

上汽集团(600104)行业复苏 公司有望最先受益

整车龙头、合资品牌地位稳固。公司的合资乘用车品牌包括上汽大众、上汽通用和上通五菱。上汽大众和上汽通用销量常年位列前三、上通五菱主打10万以下SUV和MPV市场，年销量接近200万。公司乘用车市占率稳中有升，合资品牌地位稳固。当前公司合资品牌处于强周期，大众品牌SUV产品谱系补全，上汽奥迪将提升单车利润；通用品牌国产XT3、雪佛兰七座SUV等新品推出有望扭转销量；五菱品牌定位准确、渠道下沉，竞争力将保持。

自主品牌新四化布局早，未来有望破百万。（1）上汽乘用车是智能网联汽车最早入局者。全球首款互联网SUV荣威RX5精准定位年轻市场。借助爆款车型RX5，荣威成功实现转型，顺势推出RX3，RX8补全SUV产品线。（2）新能源方面，凭借自主研发的世界级三电技术，2018年上汽新能源车销量突破9.8万，在主流车企中增速最快。（3）2016年后自主销量快速实现赶超，2017年荣威和名爵的销量达到52万，2018年突破70万。随着郑州二期动工投产，上海、南京、郑州三地产能将达110万，将确保新车及时交付。

零部件供应体系强大，电动化、智能化同步推进。在传统零部件领域，公司零部件业务主要由华域、上汽变和联合电子组成，覆盖面广、供应体系强大。电动化方面，华域合资设立华域麦格纳生产电驱系统总成，与宁德时代合资设立上汽时代和时代上汽分别负责生产电芯和Pack。新能源动力总成三电系统的核心零部件供应体系搭建完成。其他传统汽零子公司同步推进电气化进程，覆盖热管理、底盘、车身各个领域。智能化方面华域汽车走自主研发路线，毫米波雷达已经实现量产。

19年行业有望复苏，公司有望最先受益。我国汽车市场进入普及后期、行业增速中枢下降，同时叠加宏观经济下行的影响，汽车销售短期内仍将承压。在2019年稳定总需求，刺激消费的大背景下，汽车销售对稳经济的重要性提高，下半年受益于信贷回升及销售刺激，汽车销售有望边际改善。公司产品分布均匀、抗风险能力强，随着SUV产品陆续补全，行业复苏公司有望最先受益。