以车辆创办人取名企业，新款奔驰在造成文化底蕴上无人能及。近近百年至今，新款奔驰一直全是质量与级别意味着之一，在全球范畴内都遭受顾客青睐。但是当智能化浪潮到来，做为知名汽车企业，其遭遇着迄今为止更为严峻形势。高管临危不惧，打开奔驰新能源发展战略，期待在未来对决中仍然可以维持领先水平。而EQS，则是奔驰EVA服务平台第一款商品，此车不但承受着占领市场份额重担，与此同时也是证实该服务平台整体实力的先峰之作。

新款奔驰在外观设计设计方案上一直全是业界引领者，而EQS则是其全新升级语言表达的大成者。远远地看去，此车好像从将来走过来，造型设计上非常新潮，各种各样线框也十分别具一格。前脸一部分，EQS选用密闭式进气口，尽管和绝大部分新能源车型保持一致，但其在內部添充蜂巢状构造，视觉冲击很富炫酷。强光灯组为半圆弧状构架，其运用智能化数据车灯构建全系列双光透镜控制模块，晚间照亮后辨识度出乎预料。前包围着处参考AMG设计风格，提高总体时尚性。

此车侧边雅致顺畅，风阻低至0.2Cd，可以减轻行车工作压力。其选用大容量两色多辐式铝轮毂，走在路上狂奔时给人明显撞击力。尾端则颇有轿跑车风采，可以吸引住年青顾客留意。

在规格层面，EQS重视乘驾体会，长短提升5200mm，轮距也超出3200mm，保证其车里室内空间十分宽敞。此车坐椅选用牛皮遮盖，与此同时內部填充料比较绵软，加上应用人体工程学基本原理，可以给与腹部和头颈强有力支撑点，减轻行车时工作压力。

配备上，EQS沒有错过新款奔驰盛名。其应用三块超大型规格OLED屏幕，几乎将全部中控台地区遮盖。黑与白拼色主旋律再加上木质纹理装饰原素，其感观很高档次。全新的MBUX Hyperscreen车机系统令人希望，其不但可以在人机互动感受上完成升级版，将来也有很有可能适用L3级安全驾驶功能。

驱动力层面，EQS沒有走小肚鸡肠线路，反倒十分强悍贴心。其给予二种版本号可选择，在其中580 4MATIC最高值扭距提升800N·m，导出上极其迅速。在发展环节，此车开关反映积极主动，可以在短期内就暴发出极大动能。中快速阶段，EQS也可以坚决加快，沒有一点优柔寡断之感。此车零最高车速仅需要时4.1秒，这一数据信息确实令人震惊。