日系几知名品牌，唯有广州本田沒有硬派越野车。

丰田汽车早已牢牢地把握了硬派越野车影响力，凭着丰田普拉多、兰德酷路泽等LC系列产品型号变成了全世界第一大越野suv生产商，而日产也在Y61、Y62车系的促进下，变成了中东地区越野suv一霸。

三菱帕杰罗及其铃木超级维特拉、吉姆尼，在越野suv行业中的功底都不浅。

令人惊讶的是，知名品牌整体实力强如丰田汽车，超出了日产、三菱、铃木的广州本田，迄今沒有拿得动手的强悍硬派越野。

这十分非常值得思索，要了解广州本田不仅在车辆行业拥有强悍的影响力，与此同时它或是摩托行业肯定的主宰，非双的越野suv影响力，足够与宝马水鸟相媲美。

但，广州本田便是沒有硬派越野。

实际上在历史上，广州本田是有狠货的，例如早些年的Passport车型，也算得上大半个硬派越野，但除开这辆车，广州本田确实沒有硬派越野，就算是Passport，都没有非常好的承传，而且把它如陆地巡洋舰一样引向全世界销售市场。

为何？实际上缘故较为复杂，压根而言是广州本田“造不上”。除开机会上的不偶然，也有品牌理念上的不允许，自然也有企业文化理念上的不符。

从根儿上而言，广州本田喜爱速率。

往往可以变成摩托大哥，靠的也是一个速率，对比于车辆，摩托车速度更快，论特性，广州本田可以造出更大马力、缸盖总数大量的摩托车发动机，CBR1100XX被称作非常黑鸟，速率很快。

快，是广州本田写在知名品牌遗传基因里的公司文化。

说回车辆，争霸纽北的更快前驱车便是思域Type-R，与此同时家用轿车行业，广州本田也是拼速率的一位，它很有可能并不是更快的，但一定并不是比较慢的，与此同时还可以把操纵做得十分优异。

从源头上而言，广州本田就没惦记着造硬派越野，因此在文化艺术历史风云里，它一直沒有优异的越野汽车发生。

假如说当初是不愿造，时下则是没法造。

全部的日系公司全是考虑到成本费、盈利与收益比的，她们回绝消耗，回绝把心力放到不成熟的新项目上，由于现阶段的全部日企都早已十分完善。