过去较长一段时间，大家夸赞马自达汽车的车系在操纵层面的杰出主要表现，总喜爱用“人马合一”来描述，事到如今，马自达汽车在中国销售市场的业务流程却遭遇“二马合一”的局势。在经历了很长期的传言以后，长安马自达和一汽马自达的合拼事项总算留下了序幕，长安马自达将以股份和现钱为溢价增资回收一汽集团和马自达汽车拥有的一汽马自达100%的股份。换句话说，直到宣布的协议书落地式以后，一汽马自达将变成历史时间，长安马自达为象征的一体化马自达汽车将变成马自达汽车在中国销售市场的新形势下。

事实上，针对打算选购马自达汽车商品或是喜爱马自达汽车知名品牌车系的顾客而言，“二马合一”是非常不错的一种组成方式。最先一汽马自达变成历史时间以后，一汽马自达的明星产品马自达汽车6阿特兹全新升级汽车将进到长安马自达的设备编码序列，要了解，在“二马”时期，长安马自达的产品质量是非常出色的，而一汽马自达在商品方面有很多问题，尤其是稳定性层面，2款车系阿特兹和CX-4的异常响声问题自始至终是危害这2款车用户评价的一个“污渍”，那麼“二马合一”以后，全新马自达6由长安马自达发布，“直系”质量很可能让马自达汽车6再次变成中级轿车销售市场的新宠儿，这针对喜爱马自达汽车知名品牌的顾客而言，自然是好事儿一件。

针对长安马自达和代理商而言，“二马合一”以后，等同于商品阵型拥有一定的提高，融合大家以上的思想观点，也就是全新马自达6的稳定性还有机会完全改变，那麼长安马自达极有可能就多了一款热销车系，而对代理商而言，也是这般，也就是畅销车越多，当然经营状况也就越好啦。

可是目前有一个问题，“二马合一”以后，一汽马自达的老买车人该怎么办？车子必须维护保养的情况下吗，也有没人管？终究以前有一些合资撤出中国销售市场，讲好以前车系的售后服务有些人管，結果或是无人管。因而一汽马自达的老车系，之后如何选择，是一定要留意到的一个问题。

事实上，和这些溃败中国销售市场的合资不一样的是，“二马合一”并并不是一汽马自达彻底撤出中国销售市场，反而是以被“撤出”的方式归入长安马自达，自然长安马自达也变成马自达汽车在中国最重要的合资企业目标。而在商品方面，马自达阿特兹那样的车系，事实上仍然是马自达汽车全世界车系之一，因此长安马自达的代理商和售后维修服务彻底可以开展此车型的维护保养；