在我国合资中，一个知名品牌创立2个合资企业十分之普遍，例如大家常说的“东西南北大家”、“东西南北丰田汽车”这些，为的便是多生孩子好打架斗殴，占领更多的市场占有率。

殊不知并不是全部知名品牌都合适搞东西南北合资企业，马自达汽车便是个案例，产品线本来一只手都能数过来，却还需要分到俩家合资企业市场销售，造成比较有限的資源没法集中化运用，拖后腿全部牌子的主要表现。

明眼都了解，像马自达汽车这类走冷门线路的知名品牌，压根不用东西南北合资企业，合拼才算是唯一发展方向。

实际上，东西南北马自达汽车合拼的传言从2019年就逐渐相继排出。这种传言尽管版本号不一，但有一个相同点是，均提及一汽马自达将被划入长安马自达。

2020年12月，有传闻称“一汽马自达将散伙，原一汽马自达代理商将从2023年起合拼市场销售北京长安马自达车型”。但是接着一汽马自达对于此事信息给予否定。

2021年4月，有最新消息称，一汽集团、马自达汽车、长安轿车已经进行交涉，三方方案将一汽马自达有关业务流程合拼到长安马自达，2个知名品牌的代理商也会合拼，一汽马自达业务部将散伙。

2021年6月，伴随着一则长安马自达公司增资新项目的宣布公布，马自达汽车合拼的传言有演化成为事实的发展趋势，乃至有媒介称，一汽马自达与长安马自达合拼，早已成“幸免”了。

是不是真的呢？

为了更好地确定这一信息，上个星期，我走访调查了一汽马自达的汽车4S店。

“听说一汽马自达要合拼了，是不是真的呢？”，应对直言不讳的疑惑，市场销售神态自若地表明合拼是客观事实，并且迅速便会执行（1-2个月内），而最令我震惊的是，一般来讲公司合并通常代表着很有可能遭遇下岗，但他不但一点沒有焦虑，语言中乃至有点儿激动。

他补给道：一汽马自达原来的汽车4S店不容易不见踪影，反而是将引进长安马自达的车系一同市场销售，长安马自达一样也会引进一汽马自达的车系，并且售后服务全是相通、双边协定的。