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创作者：娄兵、余外军 编写：娄兵

正所谓“下午不睡，中午奔溃”。在历经短暂性的调节后，比亚迪汽车在2021年6月重返十万台俱乐部队，销售量超过100,163辆；且1~6月总计销售量为630,237辆，同比增加19%，再次抢回独立生产商新能源客车销售量总冠军头衔。

虽然刚进到7月，可是早已可以得出那样一个结果了：比亚迪汽车2021年将再度变成独立势力的销售量总冠军，并在下面的时间段里不断进一步变小和头顶部合资企业生产商的差别乃至追上。

而比销售量考试成绩更非常值得毫无疑问的是，有利历经着一场新的“质”变，一场下面可以完全改变我国汽车制造业在全世界品牌形象的“质”变。

让下降来的更强烈些

假如给有利送出一句赠言，环球日报汽车频道（模块视野）想说的则是：让下降来的更强烈些吧！

2021年6月，有利知名品牌较同期相比下降9%，在其中，吉利轿车销售量为30,907辆，SUV汽车销售量为67,960辆，各自较同期相比下降了16.81%和3.15%。是的，有利是下降的，发展前景X3、远景X6、博越乃至帝豪系都展现出不一样程度上的下降。

殊不知，这类下降恰好是有利新“质”变的反映。换句话说，这也是有利全方位迈进“4.0时期”的必然趋势和必要条件。

在6月的销售量考试成绩之中，随着着中低端商品、将要更新换代关键商品销售量的下降，有利知名品牌销售量流正愈来愈向高档产品线集中化，如星系列产品旗舰级商品6月销售量做到13269辆，占有率6月销售量的13.2%。在其中吉利星瑞平均销售量维持过万，变成平级最保值的车。

根据CMA构架打造出的星瑞慢慢变成有利在汽车市场的新秀，变成自有品牌不可多得能与速腾、轩逸、本田思域等合资企业A 级小汽车掰手腕的车系。而将于7月20日发售的星越L在打开预购后现阶段订单信息早已超2万，除此之外，第四代帝豪也将于2021年8月发售。

可以预料，伴随着全新升级设备的相继发售，有利将各自在小汽车和SUV销售市场产生全新帝豪 星瑞、博越 星越 星越L的全新升级高级产品组合策略。而这种有利“4.0时期”的新猛将们，将具备足够考验一切流行合资企业生产商的战斗能力。