635万部，这也是现代集团2020年在全世界销售市场中得到的战况。

以上年全世界销售量均值看来，现代集团依然是全世界第一梯队汽车公司，尽管对比于丰田汽车的952万部、大家的930万部及其日产同盟的783万部销售量有一定的不够，但现代集团以排行第四的优异考试成绩，扛住了所有的目标群体的工作压力。

值得一提的是，在全世界方面，现代集团的销售量超过了通用汽车公司、福特汽车车辆及其广州本田车辆。

对比于广州本田的479万部全世界销售量，现代集团拥有肯定实际意义上的销售量优点，尽管现代集团包括当代、起亚汽车2个知名品牌，但全世界方面的发展战略考试成绩依然不可忽视。

与其他浅池品牌汽车同样，现代集团的全世界销售量遍布数据信息不错，在其中韩当地消化吸收贴近20%的销售量，国外销售市场销售量做到80%。

从合理布局上看来，现代集团全世界方面合理布局优良，沒有过多取决于某一销售市场，而韩销售市场做为现代集团发展趋势大后方，每一年平稳给予上百万销售量。

针对韩系车而言，其唯一的困扰取决于错失我国新能源客车销售市场，在这个巨大的2200万数量级新能源客车销售市场中，现代集团核心的韩系车市场份额早已下降到了可伶的3%。

在上年，每售出100辆车，仅有3台来自于现代集团。

流行的品牌汽车，以国产品牌万里长城、有利、北京长安为例子，每一年销售量轻轻松松做到上百万级，市场份额做到5%以上才算是达标规范。

从当前看来，现代集团两知名品牌总计仅有3%上下的市场份额，被国产品牌托着打早已是一个不争的事实。

当代上年在我国的销售量为50万，起亚汽车上年在我国的销售量为25万，二者与轻轻松松破上百万的国产品牌对比，差别甚大。

韩系车有着优异的技术实力，这也是矗立于全世界新能源客车销售市场屹立不倒的压根，一方面是质量控制体系，另一方面是周密的产品策划合理布局，韩系车在全世界市场拓展情况优良，离不了井然有序的商品合理布局整体规划。

这么多年，韩系车在我国节节败退的关键是取决于商品推动遇上了断块。