阔别六年，广州本田迈入了第九位掌门的交替。

2月19日，本田汽车正式宣布，企业在职CEO八乡隆弘（Takahiro Hachigo）将于2021年4月1日辞去，再次留任广州本田执行董事。与此同时，CEO一职将由研发部门责任人三部敏宏（Toshihiro Mibe）出任。

公布材料表明，在职CEO八乡隆弘今年已经61岁，而将要接任的三部敏宏59岁，二人年纪相距并不算太大。融合广州本田过去高层住宅人事变动的规律性，掌门变动的间隔时间大概为五至六年。从而看，八乡就职六年以后的变动具体也在即定线路内。

但是，过去广州本田的每一次掌门更替，都随着企业战略的调节及转为。在职八乡隆弘在任期内，就曾巨资调节生产能力扩大线路等，而新一任掌门的来临是不是代表着，将为广州本田产生新的生活方式？

八乡的“传统转型”变成以往

2015年6月，八乡接任伊东孝绅（Takanobu Ito）出任本田公司院长。这一年，接二连三的招回让广州本田深陷产品质量问题的险境，销售量未得预估，广州本田迫不得已下降盈利预估……一系列问题让广州本田不断承受压力。

新掌门就任以后，广州本田显著表述出变化企业赢利问题的迫切，柔和而拥有普遍工作经验的八乡隆弘被寄予希望。因此，八乡曾誓师大会坐阵一线，把提高车辆业务流程的盈利做为內部改革创新的重心点。

为了更好地调节生产过剩的问题，八乡逐渐调整伊东孝绅先前推动的扩展线路。2015年，广州本田开展了创立至今第一次规模性的生产能力减肥。依据那时候的方案，广州本田将以中国和美国为重心点，到2025年将产品成本减少10%，并将全世界车系的总数降低到那时候总数的三分之一。

主要包括精减车系阵型、融合世界各国加工厂，及其使用合拼车辆与摩托的业务流程来简单化生产工艺流程等，以做到减少成本费，提升盈利。

以后，破旧立新的改革创新让广州本田稍稍修复一丝原气，但仍没什么进展。依据广州本田发布的财务报告数据信息，2019年4月至2020年3月底，本田汽车的利润总额同比下降12.8%，为6340万美元（折合RMB417亿人民币）。在其中，车辆业务流程的运营亏本从2019年同期的530万美元扩张至756万美元，车辆的销售净利率为-3.2％，而2018年同期为-1.8％。

更主要的是，在广州本田伏身于“逃生”的与此同时，汽车制造业的市场竞争早已另换一番乾坤。2019年，“新四化”的时尚潮流涌动而成，正确引导领域的转型发展。全部领域逐渐为解决电化、无人驾驶的管控规定和技术性要求而奔忙，广州本田也迫不得已逐渐考虑到将企业产品研发重心点迁移一部分到新能源汽车等新业务流程。但是，八乡针对变化的作法或是相对性传统。